Retorno da Ducati às vitórias
A Ducati voltou a conquistar vitórias na MotoGP, impulsionada pela atuação dominante de Alex Marquez no Grande Prêmio da Espanha, realizado em Jerez. Entretanto, a fabricante de Borgo Panigale não economizou esforços nos testes pós-corrida realizados na segunda-feira, onde apresentou uma série de novos componentes que vão muito além de simples ajustes aerodinâmicos.
Inovações na Desmosedici
Marc Marquez foi à pista pilotando uma Desmosedici que apresentava várias peças compostas não pintadas, tornando as atualizações claramente visíveis. Na parte frontal da moto, uma nova carenagem se destacava, com um perfil mais largo que se estende até as bordas da asa frontal e se projeta em direção ao airbox, abandonando o formato anterior em forma de flecha.
Revisões nos elementos da asa
Os elementos da asa também passaram por revisões. A asa inferior agora conta com uma borda de ataque mais espessa, enquanto a asa superior teve sua incidência reduzida e apresenta uma corda visivelmente mais estreita. A impressão é de que o departamento aerodinâmico da Ducati, liderado por Gigi Dall’Igna, busca uma maior área de contato para alterar o comportamento da parte dianteira da moto.
Redesign da entrada de ar
A fenda de entrada de ar também foi redesenhada, perdendo seu formato anterior em forma de garfo e se adaptando ao fluxo de ar alterado proveniente da frente. Enquanto isso, o difusor na parte inferior da carenagem continua a canalizar um volume significativo de ar, sendo ainda mais aprimorado por uma solução de sopro superior, que visa melhorar o preenchimento de ar e a eficiência geral. A distância entre o difusor e a carroceria central parece ter diminuído, sugerindo uma mudança em direção ao aumento do efeito Venturi.
Detalhes adicionais
Outros detalhes não foram negligenciados. O degrau da carenagem permanece, assim como o painel lateral vertical, mas as bordas agora são mais arredondadas e incorporam uma entrada de ar maior e menos vertical abaixo do degrau. A Ducati também manteve suas polêmicas asas laterais, apesar de ter se oposto a tais designs durante o inverno.
Alterações na parte traseira
Uma das mudanças mais chamativas foi na parte traseira, onde um braço oscilante revisado combina uma estrutura de metal com novas coberturas de fibra de carbono, destacando ainda mais a extensão do esforço de desenvolvimento da Ducati.
Avaliação de configurações aerodinâmicas
Em contraste, Francesco Bagnaia e Alex Marquez utilizaram uma configuração aerodinâmica mais familiar, que foi vista pela primeira vez durante os testes de pré-temporada em Sepang. Esse pacote, identificável por sua carenagem em degrau e seção inferior mais suave, sem o pronunciado "cânion", havia sido reservado anteriormente, mas agora está de volta à avaliação.
Esforços para extrair desempenho
Todos os sinais indicam que a Ducati está fazendo um esforço concentrado para extrair desempenho que até agora permaneceu inexplorado em 2026.
