Max Verstappen fez uma visita à instalação da Red Bull Powertrains em Milton Keynes na quinta-feira, como parte das comemorações da equipe pela vitória no Grande Prêmio da Itália.
O quatro vezes campeão mundial de Fórmula 1 passou pelo campus tecnológico da Red Bull em Milton Keynes para obter uma atualização sobre o progresso da unidade de potência que será utilizada em seu carro RB22 no próximo ano, em 2026.
Max Verstappen em Milton Keynes para atualização da Red Bull Powertrains
Recém-saído de sua vitória dominante em Monza, que o levou de volta ao topo do pódio pela primeira vez desde o Grande Prêmio da Emília-Romanha, o piloto holandês visitou a sede da equipe em Milton Keynes para celebrar a conquista com todos os membros da equipe.
Após a celebração, na qual ele posou para selfies com o chefe da equipe, Laurent Mekies, com os funcionários ao fundo das fotos, Verstappen se dirigiu ao campus para visitar a instalação da Red Bull Powertrains.
A instalação está a meses de lançar sua primeira unidade de potência na Fórmula 1 como fabricante autônomo, já que a longa parceria da Red Bull com a Honda chega ao fim ao término desta temporada.
Verstappen foi acompanhado por Mekies, o diretor técnico da Red Bull Powertrains, Ben Hodgkinson, e o conselheiro e diretor da equipe, Helmut Marko, em uma visita às instalações e uma atualização sobre o progresso do projeto.
“Max se juntou à equipe em Milton Keynes na quinta-feira, celebrando a vitória e fazendo uma visita à Red Bull Ford Powertrains enquanto continuamos a nos preparar para as mudanças regulatórias da próxima temporada,” declarou a equipe em uma postagem nas redes sociais.
Mais sobre a Red Bull e a Fórmula 1 em 2026
Explicação: As regulamentações de motores de 2026 que prometem agitar a Fórmula 1.
F1 2026: Times e fornecedores de unidades de potência confirmados para as grandes mudanças regulatórias da Fórmula 1.
Com a Red Bull se tornando um fabricante independente pela primeira vez em sua história, equiparando-se a nomes como Ferrari e Mercedes, Mekies admitiu na semana passada que os comentários do chefe da Mercedes, Toto Wolff, de que a Red Bull está enfrentando um “Everest a escalar”, são corretos.
“É isso que é. É tão louco quanto parece tomar a decisão de desenvolver sua própria unidade de potência, como a Red Bull fez,” afirmou.
“É um desafio inacreditável estar associado a isso. É o tipo de loucura que a Red Bull faz – então é uma boa sensação. Mas não subestimamos quão louco isso é.”
“Seria tolo da nossa parte pensar que vamos chegar aqui e, desde o início, estar no nível da Ferrari ou da Mercedes. Isso seria insensato.”
“Mas está sendo estruturado da maneira Red Bull – no nível máximo possível. Estamos tomando tudo passo a passo. Estamos tentando acelerar o mais rápido possível – tanto a unidade de potência quanto a estrutura ao redor dela: as pessoas, a infraestrutura.”
“Então, como eu disse, esperamos um ano com muito trabalho duro e muitas noites sem sono no próximo ano para tentar chegar ao nível certo. Mas é um desafio que definitivamente se parece com um desafio da Red Bull, e nós adoramos isso.”
“Não vamos estipular um número de onde achamos que estaremos – porque eu não acho que ninguém tenha um número – mas sabemos que estamos começando com uma montanha a escalar, como disse Toto.”
Os esforços da Red Bull Powertrains estão em colaboração com a gigante global OEM Ford, com o diretor global da Ford Racing, Mark Rushbrook, explicando ao PlanetF1.com como ele percebe que a relação entre os dois lados evoluiu ao longo dos anos desde o anúncio da parceria.
“Já se passaram três anos desde que as discussões começaram, quase três anos em termos do que foi assinado e comprometido, mas nós já estávamos ajudando antes de tudo ser assinado,” afirmou durante o fim de semana do Grande Prêmio da Itália.
“Agora estamos em um ponto em que é uma relação muito natural porque já estamos tão envolvidos, e, uma vez que você arregaça as mangas e está nas trincheiras, é uma relação muito natural e confortável.”
“Ben Hodgkinson é um líder da Red Bull Powertrains, com a integração da nossa equipe, com o número de idas e vindas ou pessoas no local, e apenas a comunicação. É uma equipe integrada neste momento.”
Uma mudança recente na composição do projeto ocorreu devido à remoção de Christian Horner, que havia sido um catalisador para a parceria desde o início. Removido de seus cargos como chefe da equipe e CEO da Red Bull Racing, Horner também foi afastado de seus papéis de diretoria em todas as empresas que fazem parte do esforço na Fórmula 1, incluindo a Red Bull Powertrains.
Com Mekies promovido às posições deixadas em aberto pela saída de Horner, Rushbrook explicou que há uma sensação diferente no campus de Milton Keynes.
“Nós conhecíamos Laurent, obviamente, de onde ele estava na VCARB, e certamente o respeitamos e apreciamos,” disse.
“É certamente uma sensação diferente dentro do campus.”
“Mas eu acho que, neste momento, todos estão apenas focados em seguir em frente.”
“Nós somos corredores, temos que desenvolver a melhor unidade de potência, o melhor carro para 2026. Obviamente, estamos fazendo um grande esforço para 2025, finalizando as regulamentações atuais.”
“Mas eu acho que a equipe, é um grupo de corredores, e eles estão focados em continuar ganhando corridas e campeonatos no futuro.”
Leia a seguir: Por que o destino de Yuki Tsunoda na Red Bull F1 ainda é algo que ele pode controlar.
