Novidade na MotoGP: Duto de Ar da Aprilia
O mais recente truque da Aprilia na MotoGP, aplicado na RS-GP26, foi revelado após o último dia de testes da MotoGP em Buriram. Um duto anteriormente oculto, que capta ar debaixo da carenagem, foi agora exposto.
Design do Novo Duto
Há uma abertura em cada lado da moto, direcionando o fluxo de ar por um novo caminho. Até o ano passado, a moto apresentava um S-duct inspirado na Fórmula 1, que coletava ar da parte inferior da carenagem e o redirecionava para a área superior ao lado do para-brisa. Esse sistema de bypass duplo aumentava a velocidade do fluxo de ar, reduzia a turbulência e melhorava a eficiência aerodinâmica.
Questões sobre a Nova Configuração
A questão que surge agora é: qual o propósito deste novo duto duplo, especialmente se ele direciona ar para os antebraços do piloto?
A parceria técnica entre Fabiano Sterlacchini e Marco De Luca continua a surpreender. A RS-GP26 se comporta como um laboratório móvel de ideias, e cada sessão de testes antes de sua estreia no campeonato mundial é submetida a uma análise rigorosa — pois uma surpresa pode estar escondida nos menores detalhes.
Investimentos em Aerodinâmica
O diretor técnico da Aprilia, Sterlacchini, juntamente com De Luca, responsável pelo departamento de veículos, investiu consideravelmente no desenvolvimento aerodinâmico, levando certos conceitos ao extremo no túnel de vento da Toyota em Colônia, após extensos estudos preliminares de CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional).
Com as regulamentações do motor de 1000cc em seu último ano, um aumento de inovações radicais não era necessariamente esperado. Uma vez que os pacotes aerodinâmicos são homologados, as equipes inevitavelmente mudarão o foco para as novas regras de 850cc que entrarão em vigor na próxima temporada, as quais, pelo menos no papel, imporão limites mais rígidos ao desenvolvimento em túnel de vento.
Possíveis Funções do Duto
Considerando que essa nova solução direciona ar fresco, ela pode servir a dois propósitos potenciais.
O primeiro é de natureza aerodinâmica: a redução da turbulência na área altamente sensível da carenagem inferior, o que pode melhorar a eficiência de refrigeração ao fornecer um fluxo de ar mais limpo e controlado.
O segundo propósito pode ser igualmente importante em condições de corrida. Direcionar ar fresco para o piloto pode ajudar a protegê-lo do calor gerado pelo motor e pelos radiadores, contribuindo significativamente para a manutenção do desempenho físico e mental ideal durante a distância da corrida.
Outras Inovações Aeroidnâmicas
Nas motos RS-GP26 pilotadas por Marco Bezzecchi e Jorge Martin, outras soluções aerodinâmicas também foram vistas em rotação. O braço oscilante traseiro, que foi parcialmente coberto e avistado pela primeira vez em Sepang, reapareceu. Seu perfil em carbono se estende para baixo e apresenta uma pequena reentrância em forma de micro-duct Venturi, projetada para acelerar o fluxo de ar.
Mais acima na seção traseira, as duas configurações “Panoramix” e “Obelix” têm alternado, ambas ainda passando por uma cuidadosa avaliação.
Desempenho da Aprilia na Temporada
A Aprilia inicia a temporada após terminar como vice-campeã no campeonato de fabricantes pela primeira vez em 2025.
