A 65ª edição da ADAC ACAS Cup, que corresponde à sétima etapa da temporada da NLS, está prestes a atrair um nível raro de atenção, pois o atual campeão mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, participará da competição. A seguir, estão todas as informações necessárias sobre a série de endurance do Nurburgring e a entrada do piloto holandês.
O que é a NLS?
A sigla NLS refere-se à Nurburgring Langstrecken-Serie, e como o nome sugere, trata-se de um campeonato de carros esportivos de longa duração que ocorre exclusivamente na lendária pista Nurburgring Nordschleife.
A temporada de 2025 consiste em 10 corridas disputadas ao longo de oito finais de semana, sendo que duas delas serviram como corridas de qualificação para as 24 Horas de Nurburgring, que ocorrem em junho.
Neste final de semana, haverá um evento com duas corridas: a sétima etapa, a 65ª ADAC ACAS Cup, seguida pela oitava etapa, a 64ª ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen. Como a maior parte do calendário da NLS, ambas as corridas têm uma duração de quatro horas e são disputadas por equipes compostas por dois, três ou quatro pilotos.
Qual carro e classe Max Verstappen estará correndo?
A NLS apresenta uma ampla variedade de classes, que vão desde os carros GT3 de ponta, também vistos em outras grandes séries de carros esportivos, até carros de turismo e veículos de produção, muitos dos quais são ainda subdivididos em subcategorias com base na cilindrada do motor.
Atualmente, Verstappen não aparece na lista de entradas provisórias, mas espera-se que ele corra pela equipe Lionspeed GP, ao volante de um Porsche 718 Cayman GT4 CS na classe SP7. Ele poderá alternar entre corridas no Cayman #89 da classe SP7 e outra corrida no Cayman #980 da classe Cup 3.
A classe SP7, que é dominada por veículos GT4 com motores de 3,5 a 4,0 litros, é a segunda classe abaixo da principal classe SP9, destinada a carros GT3. Portanto, na teoria, Verstappen estará competindo por vitórias de classe em vez de honras gerais.
Ambos os carros também estão inscritos para o companheiro de sim racing de Verstappen, Chris Lulham, que nesta temporada compete com a Verstappen.com Racing na GT World Challenge Europe Endurance Cup, correndo em um Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo.
Lulham também participa da GTWC Sprint Cup pela Emil Frey Racing – a mesma equipe pela qual Verstappen testou em maio e com a qual é esperado que faça sua estreia na classe GT3 SP9 em 27 de setembro.
Além disso, compartilhando as funções de pilotagem em ambos os Caymans estão o piloto de GT belga Matisse Lismont e o regular da IMSA americana Kyle Tilley. Ambos os carros estão inscritos somente para a corrida de sábado. Entretanto, caso um ou ambos os carros não consigam terminar, uma inscrição para domingo poderá ser considerada para garantir a segunda classificação necessária para Verstappen.
Qual é o objetivo de Max Verstappen na NLS e ele pode vencer em sua estreia?
Em sua primeira aparição na pista de Nordschleife sob o pseudônimo de Franz Hermann, em maio, Verstappen causou alvoroço ao supostamente estabelecer um recorde de volta não oficial em GT3 durante um teste, o que gerou um intenso debate sobre as especificações exatas de seu carro.
No entanto, neste final de semana, a busca por recordes de volta ou mesmo vitórias de classe está fora de questão, pois Verstappen não possui o chamado “Permit A”, que é um requisito essencial e, sem ele, seu carro deve ser artificialmente restringido.
Na configuração padrão, o Porsche Cayman GT4 produz 425 hp com um peso de 1.315 kg, resultando em uma relação potência-peso de 3,1 kg por hp. Essa relação está bem abaixo do limite mínimo de 4,2 kg por hp que um participante novato em Nordschleife deve respeitar. Como resultado, o Cayman deve ser desclassificado, independentemente de o piloto ser um tetracampeão mundial ou não.
Na configuração denominada “Permit B spec”, o carro produz pouco mais de 300 hp com 1.350 kg. Isso deixa Verstappen sem uma chance realista de vencer sua classe, quanto mais almejar recordes de volta.
A razão para a restrição é o DMSB Permit Nordschleife (DPN), frequentemente referido como a “licença Nordschleife”. Este sistema é composto por duas etapas, sendo que apenas o Permit A de nível superior permite que os pilotos compitam em carros com uma relação potência-peso inferior a 4,2 kg/hp.
Para obter a licença, Verstappen deve coletar dois resultados de corrida classificados – o que pode ser alcançado em uma única corrida ao competir em dois carros diferentes, e é por isso que se espera que Verstappen alterne entre os Caymans da Lionspeed. Para que sua contribuição seja qualificada, ele deve completar 14 voltas e cobrir pelo menos 20% da distância da corrida em cada carro.
Em uma corrida típica de quatro horas, os Caymans conseguem completar entre 25 e 26 voltas, o que significa que Verstappen poderia cumprir todos os requisitos com duas passagens de sete voltas cada.
A ideia por trás do sistema de licença é garantir que cada piloto experimente a corrida a partir da perspectiva de um carro mais lento antes de passar para máquinas mais rápidas, promovendo maior respeito na pista.
Introduzido em 2015, o sistema continua sendo controverso. Críticos o consideram um obstáculo desnecessário e uma “vaca leiteira” para os organizadores. A lenda do MotoGP, Valentino Rossi, se recusou abertamente a competir em Nordschleife por causa disso. No entanto, apoiadores, incluindo o grupo de trabalho dos pilotos em Nurburgring, argumentam que a licença Nordschleife melhorou significativamente o fluxo das corridas.
O objetivo de Verstappen é, eventualmente, ser autorizado a competir em carros de alta performance da classe GT3, incluindo aqueles de sua própria equipe.
Onde assistir Max Verstappen competir na série NLS?
Todas as etapas da série NLS, incluindo a 65ª ADAC ACAS Cup de sábado e a próxima etapa de domingo, estão disponíveis para visualização gratuita no Motorsport.tv.
Nos dois dias, a transmissão ao vivo do Motorsport.TV começa às 8h15, horário local (CEST), para as qualificações, com a transmissão da corrida iniciando às 11h15, antes do início da corrida às 12h00.
