Ao longo das 417 largadas na carreira de 22 anos de Fernando Alonso na Fórmula 1, o piloto espanhol realizou algumas corridas notáveis que o consolidaram como um dos melhores pilotos da história do esporte.
Ele subiu ao pódio em pouco mais de um quarto de todas as corridas em que participou, e gravou seu nome nos livros de história da F1 como o homem que destronou Michael Schumacher durante seu período de domínio no início do novo milênio.
Nos últimos anos, as coisas se acalmaram para Alonso, com um breve período no início da temporada de 2023 em que ele foi um frequentador regular do pódio, antes que a Aston Martin retrocedesse para o meio do pelotão à medida que o ano avançava.
| Estatística | Quantidade |
| Participações | 420 |
| Largadas | 417 |
| Vitórias | 32 |
| Pole Positions | 22 |
| Subidas ao Pódio | 106 |
| Voltas Mais Rápidas | 26 |
| Campeonatos | 2 |
O campeão da F1 de 2023, Max Verstappen, acredita que Alonso é o melhor piloto da grade da F1, destacando suas habilidades em disputas lado a lado e sua inteligência de corrida como um nível acima do restante de seus rivais na Fórmula 1.
Fernando Alonso acredita que o Grande Prêmio da Malásia de 2011 foi sua ‘maior’ corrida na F1
Em uma entrevista com Jake Humphrey, Alonso foi questionado sobre qual ele considera ser sua ‘maior’ corrida na F1 até agora. Após refletir por um momento, o piloto da Aston Martin respondeu: “Acho que foi na Malásia, em Sepang, em 2011, onde tive um problema com a troca de marchas e a caixa de câmbio estava semi-quebrada.”
O bicampeão mundial prosseguiu explicando como lidou com um problema nas reduções de marcha a partir da metade da corrida até a bandeira quadriculada.
Ele conseguiu encontrar uma solução para o problema em apenas algumas curvas, afirmando: “Por desespero, tentei pressionar o acelerador durante uma redução de marcha só porque, se não o fizesse, teria que retirar o carro naquela volta.”
“Então, eu pressionei o acelerador e a redução funcionou. Assim, no próximo ponto de frenagem, pressionei o acelerador quatro vezes e quatro reduções foram feitas.”
Após entrar em contato com a equipe pelo rádio para perguntar se o que estava fazendo não afetaria a integridade da caixa de câmbio, seu engenheiro de corrida da Ferrari lhe disse que estava completamente bem fazê-lo, se ele estivesse disposto a tentar.
“Fiz cerca de 30 voltas assim. A mudança para cima estava ok. E então, ao frear, enquanto estava com pressão no pedal do freio, eu tinha que pressionar o acelerador algumas vezes para a redução que eu queria.”
Após a corrida, os engenheiros da Ferrari ficaram impressionados com seu pensamento rápido, como Alonso descreveu: “Os engenheiros vieram e disseram que não sabiam como você encontrou essa solução tão rápido.”
“Aquilo poderia ter sido uma solução, mas você fez isso em, tipo, 13 ou 14 segundos, na segunda curva após ter o problema.”
A razão de Fernando Alonso para a solução rápida se deve ao fato de que ele odeia retiradas precoces
Em resposta à admiração dos engenheiros da Ferrari, Alonso disse: “Eu disse que odeio perder, odeio retirar o carro, e tentarei de tudo antes de simplesmente parar e aceitar que temos que abandonar a corrida.”
“Terminei em quinto ou algo completamente anônimo que ninguém se lembrará, mas o nível de energia que eu precisei colocar.”
“O nível de concentração e foco para imediatamente encontrar uma solução para um problema que nunca foi testado ou experienciado. Eu acho que foi uma corrida para recordar.”
Na mesma entrevista com Humphrey, Alonso aludiu aos jogos mentais que teve com Mark Webber no Grande Prêmio da Coreia no ano anterior.
O início da década de 2010 foi definido pela determinação de Alonso em conquistar um terceiro título mundial enquanto enfrentava a dominância da Red Bull e de Sebastian Vettel.
Ele pode ter uma chance de replicar o sucesso do construtor austríaco daquela época, devido à contratação da Aston Martin do chefe de aerodinâmica da Red Bull durante aquele período, Adrian Newey.
Alonso destacou que Newey tem feito coisas sem precedentes na Aston Martin desde sua inclusão na equipe no início do ano. O engenheiro britânico pode ser fundamental para realizar a ambição de Alonso de se tornar um campeão mundial pela terceira vez.
