Max Verstappen elogia Isack Hadjar por ajuda em classificação
Max Verstappen elogiou seu companheiro de equipe da Red Bull, Isack Hadjar, por ter lhe proporcionado "uma e meia" carona durante a classificação da Fórmula 1 para o Grande Prêmio da Bélgica. Verstappen atribuiu essa assistência como um fator importante que contribuiu para sua posição na primeira fila para a corrida de amanhã.
Situação de Hadjar
Hadjar foi designado a começar na última posição do grid no domingo, após ter utilizado uma série de novos componentes do motor (principalmente motor, turbo e escapamento) além de sua alocação permitida. Apesar disso, a Red Bull garantiu que Hadjar estivesse disponível na Q3 para ajudar Verstappen.
Estratégia da Red Bull
A equipe optou por utilizar o vácuo de Hadjar no setor final, passando pela curva Blanchimont e na aproximação da chicane final. Na primeira tentativa, Hadjar precisou desacelerar após a Curva 15 para permitir que Verstappen se aproximasse e aproveitasse o vácuo. No entanto, a segunda tentativa parecia mais eficaz.
Nesta segunda oportunidade, Verstappen conseguiu se aproximar muito mais de Hadjar, e inicialmente parecia que a distância entre os dois pilotos estava perigosamente curta. Contudo, o quatro vezes campeão acertou seu ponto de frenagem para a chicane e conseguiu temporariamente liderar a ordem da Q3. Kimi Antonelli, por sua vez, conseguiu levar a melhor e conquistou a pole position com uma vantagem de três décimos, mas Verstappen elogiou os esforços da equipe pelo rádio.
Desempenho de Verstappen
"Em geral, a balance da carro foi bastante decente durante todo o fim de semana," explicou Verstappen. "Acho que estamos apenas um pouco lentos nas retas, mas o carro estava em uma boa faixa, só tentando ajustar um pouco, e foi o mesmo na classificação."
Ele acrescentou: "Em um ponto, estávamos um pouco presos em relação a quanto mais tempo de volta poderíamos extrair, para ser honesto, porque cada volta que fiz era um pouco mais rápida, mas, em um momento, quero dizer, plano é plano, então não há mais tempo a ganhar nas curvas."
"O carro estava bom e, claro, Isack na Q3 me ajudou muito com o vácuo no setor final; é por isso que estou aqui, caso contrário, poderia facilmente ter sido P6. As diferenças atrás foram muito próximas, então agradeço a ele por isso – acho que como equipe fizemos tudo o que pudemos."
Avanços na Q3
Durante sua segunda volta na Q3, Verstappen já havia conseguido um ganho de 0,15 segundos com uma melhor saída da Curva 9. Juntamente com a utilização do vácuo na segunda tentativa, isso contribuiu para um ganho total de 0,3 segundos em relação à sua primeira volta na fase final da classificação.
Na coletiva de imprensa pós-classificação, foi comentado que os dois pilotos da Red Bull pareciam estar perigosamente próximos na volta final, mas Verstappen brincou que teria "apenas empurrado" Hadjar para finalizar sua volta.
"Eu estava com o pé no acelerador, teria apenas empurrado ele," brincou. "Mas ele fez uma apresentação incrível, inicialmente pensei ‘oh meu Deus, está muito perto’, mas então, na verdade, funcionou bem até a última curva. Foi perto, mas confiei nele."
Explicações de Hadjar
Hadjar explicou que a primeira tentativa de vácuo não saiu como planejado, devido ao gerenciamento de energia que ficou "confuso" com ele desacelerando antes do setor final, o que dificultou a avaliação da distância do vácuo.
Na segunda tentativa, o francês temia que não conseguiria dar a Verstappen a assistência completa no setor final, já que ele havia esgotado sua energia naquela ocasião.
"O que é difícil é adivinhar o que o motor vai te dar," explicou o francês. "Porque uma vez que você para na saída da Curva 14 e precisa entregar a potência, o motor fica um pouco confuso porque você parou sem motivo, e o software fica confuso."
"Naquela primeira tentativa na Q3, eu tinha potência demais, então me afastei dele. E na segunda tentativa eu não tinha potência suficiente, então, se algo, ele estava me alcançando, e eu não consegui puxá-lo o tempo todo, então foi muito difícil de avaliar."
