Atualizações da Red Bull para o GP da Áustria de Fórmula 1
A Red Bull chega ao Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 com um dos maiores pacotes de atualizações da temporada, visando reduzir a diferença em relação às três equipes que lideram o campeonato. As alterações implementadas abrangem diversas áreas do modelo RB22 e têm como objetivo corrigir problemas de desempenho que foram identificados ao longo do ano.
Redesenho dos Sidepods e Ajustes na Aerodinâmica
Entre as principais alterações está o redesenho da entrada dos sidepods, que foi adaptada para operar em conjunto com modificações já introduzidas na parte dianteira do carro. Esta mudança também reposiciona a passagem de ar, de modo a manter o fluxo destinado aos radiadores em níveis ideais.
Para acompanhar essa evolução, a equipe desenvolveu uma nova carroceria na região da tampa do motor e dos sidepods, que é compatível com o assoalho atualizado. O sistema de refrigeração recebeu pequenos ajustes, que incluem modificações nas saídas de ar, levando em consideração as altas temperaturas previstas para o fim de semana na Áustria.
Revisões no Assoalho e na Suspensão Traseira
O assoalho passou por revisões na área dianteira, incluindo a seção que se encontra sob o chassi e as bordas externas que estão posicionadas atrás das rodas dianteiras. De acordo com a equipe, essas mudanças têm como resultado um aumento na carga aerodinâmica local e uma melhoria no fluxo de ar, que é direcionado para os sidepods e para a parte traseira do carro.
Na suspensão traseira, os perfis aerodinâmicos dos braços foram redesenhados para maximizar o aproveitamento das novas condições de fluxo. Além disso, a parte traseira do carro recebeu suportes inéditos para a asa traseira, os quais reduzem a sensibilidade da região de fixação. Também foi realizada uma revisão na saída do escapamento, com o intuito de explorar melhor o pequeno aerofólio do suporte e gerar uma maior quantidade de downforce.
Comentários de Max Verstappen
Max Verstappen destacou que o desenvolvimento do carro é uma prioridade para a equipe. “Acho que isso é crucial. Como equipe, queremos simplesmente evoluir. Desde onde começamos a temporada até onde queremos terminar. Sabemos que estamos sem desempenho, então o foco é tentar melhorar o carro. Acho que é isso que todos querem”, afirmou o piloto.
Outras Equipes e Suas Novidades
Além da Red Bull, outras equipes também trouxeram novidades para a corrida em Spielberg. A McLaren iniciou testes com uma nova versão de sua asa de baixo arrasto, embora não espere utilizá-la na corrida.
A Mercedes promoveu pequenos ajustes nos braços da suspensão dianteira, com o objetivo de melhorar o direcionamento do fluxo de ar. Por sua vez, a Ferrari expandiu o desenvolvimento da asa dianteira que foi apresentada em Barcelona e verificará novos componentes durante as sessões de treinos livres 1 (TL1), incluindo uma nova borda do assoalho e um suporte revisado para os espelhos.
A equipe Racing Bulls atualizou o difusor após uma diretiva técnica da FIA que proibiu as extensões serrilhadas que eram utilizadas anteriormente. A Alpine, por sua vez, estreia uma nova asa dianteira.
Pacotes de Evolução da Audi e Cadillac
A Audi e a Cadillac também desembarcam na Áustria com pacotes significativos de evolução. A Audi revisou a asa dianteira, os defletores dos freios, o assoalho, a suspensão traseira e as asas traseira e beam wing. Já a Cadillac aposta em novos sidepods, além de mudanças no difusor, na parte dianteira do assoalho, na tampa do motor, na entrada de ar superior e nos suportes dos espelhos. A equipe acredita que essas alterações possam resultar em ganhos de alguns décimos por volta.
