Resultados do ADUO em Formula 1
Embora o segundo período do ADUO – Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização em Fórmula 1 – já tenha terminado após o Grande Prêmio da Hungria, os resultados do primeiro período ainda não foram oficialmente divulgados.
No entanto, durante o fim de semana da corrida em Mônaco, todos os fabricantes foram informados sobre o resultado nos bastidores, com a Red Bull-Ford Powertrains surpreendentemente classificada no topo.
Apesar do início dominante da equipe na temporada, a Mercedes High Performance Powertrains recebeu um token de desenvolvimento, enquanto Ferrari, Audi e Honda receberam dois tokens de atualização.
Descontentamento da Red Bull
A FIA também havia preparado o anúncio público na época, mas este nunca foi divulgado nas semanas seguintes. O motivo é que a Red Bull expressou considerável insatisfação nos bastidores com o resultado inicial, com o CEO Oliver Mintzlaff até se envolvendo na questão.
No entanto, o novo fabricante baseado em Milton Keynes não teve muitas opções disponíveis para contestar o resultado. Embora o sistema tenha suas fraquezas – medindo apenas o motor de combustão interna, enquanto as oportunidades de atualização se aplicam também à parte elétrica da unidade de potência – não há nada que possa ser feito a curto prazo em relação a isso.
O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, explicou a veículos de imprensa, incluindo o Motorsport.com, que ele estava aberto a considerar mais parâmetros, como o tamanho do turbo, mas que as equipes e fabricantes pressionaram para manter o sistema o mais simples possível no ano anterior.
Portanto, a Red Bull só poderia solicitar uma revisão factual dos resultados. O chefe da equipe, Laurent Mekies, afirmou que, em sua visão, não havia “um único ponto de dado” que sugerisse que a Red Bull-Ford Powertrains possui o melhor motor da grade.
Na realidade, essa verificação factual não parece ter mudado o resultado do primeiro período. Não é coincidência que Tombazis, quando questionado pelo Motorsport.com, afirmou que as medições da FIA se mostraram precisas.
“Eu acho que nossa medição, na minha opinião, se provou muito precisa”, disse ele. “Dito isso, tudo funcionou bem? Não, porque obviamente as pessoas não estão felizes e assim por diante. Precisamos pensar em melhorias no futuro? Sim, eu diria que sim.”
A sensação nos boxes é que fabricantes como Mercedes e Ferrari jogaram o jogo de forma inteligente ao não mostrar sempre todas as suas cartas durante os primeiros fins de semana de corrida, garantindo assim um token de ADUO.
Expectativas de Red Bull para o Segundo Período
As esperanças da Red Bull estão agora principalmente concentradas no segundo período, que abrange as corridas até e incluindo o Grande Prêmio da Hungria.
Com base no cronograma estabelecido, a entidade reguladora deve informar todos os fabricantes sobre os resultados antes do Grande Prêmio da Itália em Monza, com um anúncio esperado ainda esta semana ou no início da próxima.
A Red Bull deve esperar que seu motor de combustão interna não seja mais classificado como o melhor nesta segunda avaliação, o que lhe permitiria receber um token após tudo e desenvolver sua unidade de potência neste ano.
No entanto, isso depende de seus rivais, que podem efetivamente jogar um jogo de xadrez. Se os outros fabricantes não utilizarem seus tokens no motor de combustão interna e ainda não mostraram todas as suas cartas em determinados momentos, eles poderiam manter a Red Bull no topo do ranking por mais tempo.
Entretanto, Tombazis afirmou, antes do recesso de verão, que não acreditava que as coisas chegariam a esse ponto.
“Bem, eu não acho que seria conveniente você sempre estar abaixo [do seu máximo de potência] apenas para continuar recebendo mais oportunidades, porque qual é o sentido das oportunidades se não é, em última instância, para você estar no topo?”
Para receber um token, o déficit da Red Bull em relação ao melhor motor de combustão interna na grade durante o segundo período do ADUO deve ser avaliado em mais de 2%. Se a Red Bull permanecer no topo ou se seu déficit em relação ao melhor motor de combustão interna for considerado inferior a 2%, ela não receberá mais uma oportunidade de atualização.
Nesse cenário, a Red Bull teria apenas uma esperança restante de ser autorizada a modificar sua unidade de potência nesta temporada: o terceiro período, que termina após o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Austin.
Mekies e sua equipe, no entanto, esperam obter essa oportunidade antes disso. Se isso acontecer, todos os fabricantes terão recebido pelo menos um token na primeira temporada sob o novo regulamento deste ano, com clareza sobre a questão esperada antes do dia da mídia em Monza.
