Avanços no Projeto V4 da Yamaha
Expectativas para a Temporada de 2026
Os pilotos Jack Miller e Alex Rins acreditam que o projeto V4 da Yamaha avançou significativamente, e ambos veem um potencial maior no protótipo que se aproxima da temporada de MotoGP de 2026. A Yamaha decidiu abandonar seu motor inline-four, que estava em uso há muitos anos, e agora optou por um novo motor V4 para seu modelo M1, com o intuito de melhorar sua competitividade no último ano do atual ciclo de regulamentos.
Aparições Públicas e Testes
O M1 equipado com o motor V4 fez sua mais recente aparição pública durante o teste em Valência no mês passado, onde o piloto destaque da equipe, Fabio Quartararo, registrou um tempo que ficou a apenas meio segundo do líder Raul Fernandez, que pilotava a Trackhouse Aprilia. Além disso, a fabricante japonesa também realizou um teste privado no Circuito Ricardo Tormo no dia seguinte, com o objetivo de coletar dados adicionais sobre a moto antes do recesso de inverno.
Desempenho e Expectativas dos Pilotos
Enquanto Quartararo se mostrou "mais neutro" em relação ao desempenho da motocicleta após uma primeira experiência difícil no teste de Misano, os companheiros de equipe da Yamaha, Miller e Rins, enfatizaram que existem diversas razões para se manter otimista quanto às perspectivas da marca para 2026. O piloto da Pramac, Jack Miller, expressou que a velocidade do V4 já apresentava sinais promissores, mesmo admitindo que a moto ainda está longe de ser um produto finalizado.
Miller declarou: “Há potencial. O potencial obviamente vai aumentar. Não iríamos nessa direção se não achássemos que seria maior do que o que temos.” Ele também comentou sobre a questão do tempo, que foi considerado um bom sinal, levando em conta que o motor estava sendo ajustado para baixo. “Estamos relativamente estáveis no momento com o motor, então foi um tempo decente. A eletrônica precisava de muito trabalho. Precisamos brincar com esse tipo de coisa. Apenas o mesmo tipo de coisas que eu fiz este ano quando subi na M1 neste mesmo período do ano passado”, completou.
Ajustes Necessários
Miller ainda destacou a importância de ajustar a eletrônica, especialmente em relação ao controle de tração e à maneira como a moto responde ao toque do acelerador. Ele comentou: “O TC não está tão ruim. É apenas a maneira como funciona; acertar a alimentação [mapas do motor], fazer a moto funcionar de maneira precisa, para que não fique patinando no primeiro toque e coisas do tipo.”
Melhoria na Frenagem
Rins também compartilhou uma opinião semelhante a de Miller, explicando que a transição para o motor V4 melhorou a M1 durante a frenagem. “A moto melhorou um pouco. Eles não mudaram nada em termos de câmbio ou itens principais, mas me senti melhor do que em Misano,” explicou o piloto espanhol. Ele comentou sobre a melhora na sensação de frenagem, afirmando que é muito melhor do que com o motor inline-four. “O problema com o quatro em linha era que paramos a moto apenas com o pneu dianteiro. Com esta moto, conseguimos usar ambos os pneus. E assim que você freia, a moto fica um pouco de lado, e isso é realmente útil.”
Estabilidade e Previsibilidade
Um dos pontos fortes do atual M1 é sua frente previsível e estável, o que permite que os pilotos da Yamaha mantenham mais velocidade nas curvas. Assim como Quartararo, Miller acredita que essa é uma área em que a nova moto V4 precisará alcançar seu antecessor. “Obviamente, vindo da M1 [inline-four], que é uma moto com uma frente notável, você sempre sentirá que está dando um passo atrás nessa área,” afirmou. “Mas temos uma direção clara em que precisamos seguir. Posso entender a frustração e a falta de confiança de Augusto [Fernandez] na frente. Há um trabalho que definitivamente precisa ser feito nesse sentido. Mas acredito que, uma vez que tenhamos uma direção, que eu acho que os meninos têm, isso será uma solução fácil.”
Questões de Tração
Enquanto isso, Rins identificou uma falta de tração como o ponto fraco do V4, com base em sua própria experiência com o protótipo de 2026. “É verdade que conseguimos levantar a moto melhor do que o inline-four porque ela se move menos [e há] menos tremer,” explicou Rins. “Mas ao levantar a moto dessa forma, não conseguimos encontrar a tração. Então esse é o principal objetivo. Deixando de lado a velocidade, [uma área] que a Yamaha disse que está trazendo algumas atualizações em Sepang, eu gostaria de melhorar a tração.”
Características do Novo Modelo
Miller comentou que o M1 especificado para o V4 ainda possui algumas características da moto da geração atual, mas também se sente marcadamente diferente em várias áreas. “Acho que tem o DNA da Yamaha,” afirmou. “Tem um pouco de um som parecido com Honda/KTM e uma sensação de Ducati em termos de peso. Mas apenas em termos de peso e a inércia que você obtém do motor, tem seu próprio caráter em termos de progressão de torque e a maneira como a potência se apresenta.”
