Cal Crutchlow Revela Retorno ao MotoGP
Cal Crutchlow revelou que inicialmente rejeitou a oferta da LCR para retornar ao MotoGP no Grande Prêmio da Itália, em Mugello, antes de receber incentivos de sua esposa, que o encorajaram a mudar de ideia.
Retorno ao Grande Prêmio
Crutchlow fará sua primeira aparição em um Grande Prêmio em três anos no próximo fim de semana, substituindo o piloto Johann Zarco, que está machucado. As opções da LCR para um piloto substituto já eram limitadas quando Zarco sofreu uma fratura no joelho durante a reinicialização do Grande Prêmio da Catalunha, realizado há duas semanas.
Com Aleix Espargaro também se recuperando de um acidente e Takaaki Nakagami priorizando o desenvolvimento da moto de 2027, ambos os pilotos de teste da Honda estavam indisponíveis. Isso levou a LCR a convocar seu ex-piloto Crutchlow.
O britânico havia se aposentado como piloto em tempo integral em 2020 e fez menos de uma dúzia de aparições desde então, atuando como piloto de testes para a Yamaha. Um ferimento na mão em 2024 limitou ainda mais seu tempo na pista nos últimos anos, e a ideia de um retorno de última hora em Mugello não era atraente para Crutchlow.
Conversa Decisiva
Entretanto, uma conversa com sua esposa o levou a concordar com a oportunidade apresentada pelo chefe da equipe LCR, Lucio Cecchinello. “Na segunda-feira, voltei para casa e Lucy me disse: Dako [Dakota Mamola] te ligou. Eu recebi chamadas de Lucio e muitas pessoas da equipe, além de algumas mensagens”, contou Crutchlow.
“Finalmente, conversei com Dako e ele disse: ‘a equipe quer que você volte e corra’. Eu nunca pensei que ele estava brincando, porque entendi a situação. E então voltei para casa e Lucy perguntou: ‘o Daco te ligou?’ E eu respondi: ‘não estou interessado’. E ela disse: ‘por que não? Você fez isso a vida toda, então não entendo por que não está fazendo agora’.”
Ao ser questionado sobre sua hesitação inicial, Crutchlow acrescentou: “Achei que estava ficando mais calmo e menos louco. E então percebi que claramente não estava e disse não. Eu disse sim porque minha esposa me pediu para fazer isso. Ela esteve ao meu lado durante toda a minha carreira. E tomei uma decisão com ela. E ela me disse: ‘sua vida e a nossa vida têm sido uma aventura a vida toda, então por que parar agora?’ Então eu disse: ‘ok, eu vou’.”
Lealdade à LCR
Crutchlow afirmou que a lealdade à sua antiga equipe, com a qual conquistou três vitórias em Grandes Prêmios, desempenhou um papel fundamental em sua decisão de retornar. “Eu não teria feito isso por outra equipe”, disse ele. “Se a equipe da Ducati me ligasse, eu não teria feito. Se a Aprilia me ligasse, eu não teria feito. Eu fiz isso porque Lucio e a equipe pediram. E cheguei a um ponto em que pensei: ‘por que não?’”
Primeiro Teste
Para se preparar para seu retorno ao MotoGP, Crutchlow participou de um teste privado em Misano na quarta-feira, onde foi acompanhado por pilotos de teste de cada fabricante. “Na terça-feira, conversei com Dako e começamos a entender se era possível eu pilotar antes”, afirmou. “Porque, caso contrário, não seria certo vir aqui depois de tanto tempo sem andar e entrar no Q1 a 360 km/h na Curva 1.”
“Felizmente, conseguimos organizar um teste. Fiz algumas voltas ontem e hoje, me sinto como se tivesse sido atropelado por um ônibus”, comentou. “Ontem não foi ótimo, para ser honesto. Foi ótimo voltar a andar. Mas, claro, minha sensação com a moto, tudo estava estranho. Mas era o que eu esperava. Não sei o que eu esperava.”
O MotoGP aumentou significativamente sua dependência de aerodinâmica nos anos em que Crutchlow esteve fora do paddock. Isso resultou em melhorias rápidas nos tempos de volta, com os pilotos frequentemente quebrando recordes de voltas que estavam de pé por muito tempo.
Crutchlow admitiu que enfrenta um desafio para se adaptar às máquinas modernas do MotoGP, revelando que seus primeiros tempos de volta em Mugello o deixaram surpreso. “A maior coisa é que preciso me sentir confortável na moto. No momento, não estou confortável ergonomicamente na moto porque as motos mudaram muito. Então minha posição na moto também mudou muito.”
“Eu sabia o tempo de volta quando estive no pódio em Misano. E se eu não olhasse para o cronômetro enquanto pilotava, pensaria que ninguém poderia andar por essa pista mais rápido do que eu. Nunca. É f*****g impossível. Você sabe, estou completamente no limite. Ninguém vai andar mais rápido do que eu. E eu estava 10 segundos atrasado. Isso foi nas primeiras voltas.”
“E eu olhei para baixo, voltei e estava pensando: não sei se devo perguntar a eles se o cronômetro está quebrado ou se devo apenas ficar quieto por um minuto. Mas ao longo do dia, obviamente, tudo melhorou. Mas elas são difíceis de pilotar. Mas não acho que eram mais difíceis. É apenas difícil pela quantidade de tempo que passei sem pilotar. É tão simples quanto isso.”
“A única coisa é que não acho que ninguém mais poderia fazer isso. Eu realmente não acho. Não acredito que ninguém mais seja louco o suficiente para fazer isso também.”
