Novos Testes da FIA para Motores da Fórmula 1
A partir de 1º de junho, novos testes da FIA para motores de Fórmula 1 significam que a brecha no índice de compressão da Mercedes será fechada. No entanto, isso pode não ser suficiente para que a Ferrari consiga se aproximar.
Mudanças no Índice de Compressão
Com a mudança para novas unidades de potência a partir de 2026, o índice de compressão dos motores de combustão interna foi reduzido de 18:1 para 16:1. Contudo, essa relação é verificada em temperatura ambiente, e a Mercedes encontrou uma maneira de expandi-la enquanto o motor está em funcionamento.
A equipe anglo-alemã utilizou essa estratégia, com o chefe da equipe, Toto Wolff, afirmando que isso representava uma vantagem de 2 a 3 cv. Em resposta, Max Verstappen, da Red Bull, comentou que "definitivamente você deve adicionar um zero a isso, e talvez até mais".
Desempenho da Ferrari
Como principal — e possivelmente única — concorrente da Mercedes nas duas primeiras corridas da temporada, a Ferrari pode estar mais alinhada à opinião de Wolff. O chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, declarou: “Não estou convencido de que a nova regra do índice de compressão será uma grande mudança de jogo. É mais que você terá a ADUO em um estágio — a introdução da ADUO será uma oportunidade para nós fecharmos a lacuna.”
Mecanismo de Oportunidades de Desenvolvimento Adicional
O mecanismo de “Oportunidades de Desenvolvimento e Atualizações Adicionais” significa que as unidades de potência serão avaliadas após a sexta, 12ª e 18ª corridas da temporada. A cada avaliação, os fabricantes que estiverem com uma potência entre 2% e 4% abaixo do melhor motor terão direito a uma atualização adicional, enquanto aqueles que estiverem mais de 4% abaixo poderão receber duas.
Na temporada de 2026, essa avaliação ocorreria após a corrida de Miami em maio, Spa-Francorchamps em julho e a corrida de Cingapura em outubro. No entanto, a suspensão das corridas no Oriente Médio em abril significa que a avaliação agora ocorrerá após a corrida de Mônaco em junho, na corrida de Zandvoort em agosto e no GP da Cidade do México em 1º de novembro.
Desempenho da Ferrari em Qualificações e Corridas
“Mas, mais uma vez, não se trata apenas do desempenho puro do ICE”, insistiu Vasseur. “Acho que há muito na gestão de energia, muito no chassi, e seria um erro da nossa parte nos concentrarmos apenas em um parâmetro.”
Entretanto, é evidente que existe uma lacuna significativa entre Mercedes e Ferrari. Até o momento, nas qualificações, a Mercedes foi em média seis décimos mais rápida; a Ferrari apresentou um desempenho mais próximo em termos de ritmo de corrida, embora isso deva-se em parte ao Modo Overtake, segundo Vasseur.
“No começo [da corrida de Xangai] estávamos lutando com a Mercedes”, afirmou ele. “Enquanto estivermos na faixa de um segundo, podemos ter o impulso extra, e conseguimos manter o ritmo, mas assim que eles abrem uma vantagem de um segundo, fica muito mais difícil. Estamos empurrando talvez um pouco mais do que eles nas voltas iniciais, e depois das primeiras 10 voltas de cada stint, estamos voltando para os quatro, cinco décimos por volta que eles têm.”
Desafios e Melhorias da Ferrari
“Sabemos que temos um déficit de desempenho, principalmente em linha reta, e precisamos trabalhar nisso. Estamos melhorando porque estávamos a oito décimos em Melbourne, seis décimos na sexta-feira, quatro décimos no sábado. Passo a passo estamos entendendo um pouco mais a situação e fechando a lacuna, mas eles ainda estão muito longe.”
“Não se trata apenas do motor. Isso significa que precisamos trabalhar em todos os aspectos, precisamos melhorar no chassi, nos pneus, como sempre. A corrida não mudou; todos os componentes do desempenho ainda estão em jogo e não podemos nos concentrar apenas em um parâmetro, mas é um desafio.”
“Sabemos que precisamos melhorar no ICE — mas isso será após a avaliação da ADUO — em energia, no chassi, na aerodinâmica. Estamos nos esforçando ao máximo em cada área para fechar a lacuna.”
Situação no Campeonato de Construtores
Atualmente, a Ferrari já enfrenta um déficit de 31 pontos em relação à Mercedes no campeonato de construtores, enquanto está 49 pontos à frente da McLaren, que ocupa a terceira posição — com a cliente da Ferrari, Haas, apenas um ponto atrás.
