Desafios de Desdobramento em Spa-Francorchamps
Os pilotos da Fórmula 1 já estão se preparando para enfrentar dificuldades em relação ao desdobramento de energia durante a corrida em Spa-Francorchamps. Fernando Alonso alertou que eles podem ficar sem bateria durante grandes partes da volta, resultando em uma potência inferior à dos carros da Fórmula 2.
Características do Circuito
O local do Grande Prêmio da Bélgica é conhecido por suas longas retas e subidas exigentes, especialmente no icônico primeiro setor, que leva os pilotos de La Source, passando por Eau Rouge e Raidillon, até a reta Kemmel, onde ocorre a frenagem para Les Combes.
No entanto, assim como acontece em Silverstone, que possui longas retas e poucas zonas de frenagem, Spa representará um problema de desdobramento para os novos carros da F1, devido à escassez de locais adequados para recarregar o pacote de baterias ao longo da volta.
Expectativas de Desdobramento
Alonso acredita que os pilotos poderão utilizar toda a bateria no primeiro setor, após carregá-la na chicane Bus Stop e em La Source. Contudo, ele enfatiza que não há zonas de frenagem suficientes para recuperar energia no segundo setor, que é de alta velocidade.
“Silverstone e Spa são circuitos que consomem muita energia,” comentou Alonso durante os preparativos para o GP britânico. “Você não pode desdobrar em todas as retas. Na próxima semana, será a mesma coisa. Se você desdobrar em Spa da Curva 1 (La Source) até a Curva 5 (Les Combes), será o fim para o restante da volta.”
Estratégia de Economia de Energia
“Portanto, você precisa economizar um pouco para ter desdobramento da Curva 14 (Stavelot) até a chicane Bus Stop (Curvas 18 e 19). Mas se você desdobrar nessas duas retas, que é o desdobramento ideal, então haverá um minuto no setor dois sem desdobramento algum.”
Alonso também lembrou que, devido à redução de potência nesta temporada, os carros da F1 estão significativamente menos potentes do que no ano anterior e possuem até menos potência que os da F2 quando há corte no desdobramento. “Esse é o cenário quando você reduz o desdobramento. Então, sim, é um desafio,” concluiu.
Comparação de Potência
Os motores V6 da F1, sem a ajuda dos elementos híbridos, conseguem produzir cerca de 540 cv. Em contraste, os motores Mecachrome da F2 apresentam potências oficiais em torno de 610 cv. No entanto, quando os carros da F1 utilizam toda a potência do motor e da bateria, eles podem atingir aproximadamente 1000 cv.
É importante destacar que, mesmo com o desdobramento, os carros da F1 continuarão sendo consideravelmente mais rápidos do que os da F2. Por exemplo, o tempo de pole position de Kimi Antonelli em Silverstone foi de 1m28.111s, enquanto o tempo de pole de Rafael Camera na F2 foi de 1m39.690s.
Sentimento Compartilhado
O sentimento de Alonso foi compartilhado por outros pilotos na grade, que classificaram Spa como um dos circuitos mais desafiadores em relação às regras das unidades de potência da F1, ao lado de Silverstone, Monza e Suzuka. No GP britânico, Alonso descreveu o complexo Maggotts-Becketts-Chapel como uma “estação de carregamento”, onde as curvas são reduzidas a zonas de gerenciamento de bateria.
“Não vamos falar muito cedo, pois temos Spa na próxima semana… talvez Silverstone pareça incrível em comparação,” comentou Bearman no último fim de semana. Verstappen também expressou sua preocupação, afirmando: “Eu amo Spa, mas será outra experiência dolorosa, apenas por causa da energia, assim como aqui.”
Medidas para o Futuro
A F1 já tomou medidas para enfrentar esse problema, tanto para este ano quanto para 2027 e 2028, reduzindo a dependência da energia de desdobramento. O objetivo é alterar a proporção da saída do motor de combustão interna em relação ao motor elétrico, passando de aproximadamente 50/50 para cerca de 60/40.
Adicionalmente, reportagens de Filip Cleeren e Stuart Codling também destacam as discussões em andamento sobre a exploração de corridas mais curtas para desbloquear mudanças nos motores de 2027.
Considerações Finais
As próximas corridas em circuitos desafiadores como Spa-Francorchamps prometem testar os limites da estratégia de desdobramento dos pilotos, à medida que a Fórmula 1 continua a evoluir suas regulamentações e tecnologias.
