Atualizações Técnicas da NASCAR
Na tarde de sexta-feira, a NASCAR divulgou uma série de mudanças técnicas em uma atualização programada do livro de regras, que incluiu a definição de quais pistas utilizarão formalmente o espaçador de 750 cavalos e novas diretrizes que abrem caminho para a inclusão de um fabricante adicional.
Pistas que Utilizarão o Pacote de Regras de Pista Curta
Embora já tenha sido anunciado anteriormente, agora Bristol Motor Speedway, Darlington Raceway, Dover Motor Speedway, Nashville Superspeedway e World Wide Technology Raceway at Gateway estão oficialmente listadas como as pistas que utilizarão o pacote de regras para pistas curtas na próxima temporada. Esta será a primeira vez na era NextGen que as pistas usarão algo diferente do espaçador de 670 cavalos em pistas curtas. Além disso, Bristol, Gateway e Nashville não serão mais classificadas como pistas intermediárias e adotarão tanto o novo aumento de potência quanto o difusor traseiro simplificado, que foi utilizado em temporadas anteriores.
Introdução do A-flap Post
Um novo componente, o A-flap post, que foi introduzido em agosto em Daytona e utilizado novamente em Talladega em outubro, será obrigatório em todas as pistas do calendário a partir de 2026. Este dispositivo tem como objetivo evitar que os carros levantem do solo durante as corridas. Além disso, o A-flap post deverá ser pintado de laranja brilhante, em vez de uma cor brilhante identificável.
Diretrizes de Testes para Novos Fabricantes
A NASCAR também apresentou diretrizes de testes para possíveis novos fabricantes. As regras estipulam que:
- Um máximo de três testes será permitido para novos fabricantes (OEMs), com cada teste limitado a um máximo de três organizações afiliadas, cada uma com dois veículos.
- Os testes devem ter uma duração máxima de dois dias consecutivos.
- Todos os testes devem ser concluídos até 1º de março.
- Não é permitido realizar testes em pistas que tenham sido recentemente repavimentadas, que são novas no calendário ou que sediarão eventos dentro de 60 dias após a sessão de testes.
Definição de Novo OEM
Um OEM pode ser considerado um Novo OEM se não tiver competido na Série durante as cinco temporadas de corridas anteriores. Esta distinção é relevante para a marca Dodge, que participou pela última vez da Cup Series em 2012, mas está se aproximando de um retorno, especialmente com sua marca RAM, que pertence ao grupo Stellantis, competindo na Truck Series no próximo ano. Além disso, a Honda também está considerando a possibilidade de se juntar à Cup Series.
Atualização nos Procedimentos de Motores Reserva
A NASCAR atualizou sua procedure para motores reserva na Cup Series, que agora é a seguinte:
Todos os motores reserva disponíveis para uso em um evento devem ser declarados à NASCAR antes do início do evento. O número máximo de motores reserva será igual à metade do total de equipes no evento, fornecidos pelo mesmo construtor de motores. Caso o número de motores reserva não seja um número inteiro, o número permitido será arredondado para cima. Todas as equipes fornecidas pelo construtor de motores compartilharão a mesma lista declarada de motores reserva.
Cada organização terá permissão para ter um motor reserva declarado já instalado em um veículo reserva. Se um veículo reserva não estiver nas dependências do evento e se o motor reserva a ser utilizado não for o motor reserva pré-instalado declarado, o motor reserva deve ser apresentado aos oficiais da NASCAR na pista de corrida, inspecionado e selado antes de deixar as dependências do evento para instalação no veículo reserva.
Prazos e Considerações Finais
A atualização das regras foi divulgada hoje, embora não seja considerada final, uma vez que o acordo de charter estipula que o dia 15 de novembro é o prazo para a entrega do livro de regras às equipes.
