Proibição de Dispositivos de Holeshot Dianteiro na MotoGP
A MotoGP anunciou a proibição dos dispositivos de holeshot dianteiro com efeito imediato, enquanto o espaçamento na grelha será ampliado a partir do próximo Grande Prêmio da Alemanha.
Decisão sobre Dispositivos de Holeshot
A decisão de banir os dispositivos de holeshot dianteiro estava sendo considerada antes do Grande Prêmio da República Tcheca, realizado no último fim de semana. Durante os treinos, foram realizados testes que despertaram opiniões divergentes entre os pilotos sobre a eficácia e a segurança desse tipo de dispositivo.
Embora a MotoGP já tivesse planejado a proibição dos dispositivos de holeshot dianteiro e traseiro a partir de 2027, a medida foi antecipada para o próximo evento, resultando na eliminação do dispositivo dianteiro já a partir do Grande Prêmio da Holanda. Assim, a partir deste fim de semana, apenas os dispositivos de holeshot traseiro permanecerão em uso para o restante da temporada.
Os dispositivos de holeshot dianteiro geraram preocupações, pois exigiam que os pilotos aplicassem uma frenagem forte para desengatá-los na primeira curva. Além disso, foram considerados um investimento caro em desenvolvimento, sem que isso contribuísse significativamente para a qualidade das corridas.
Alterações no Layout da Grelha de Largada
A partir do próximo Grande Prêmio, que ocorrerá no Sachsenring, o layout da grelha será modificado em todas as categorias. A distância entre cada piloto será aumentada de três metros para quatro metros, o que significa que o espaçamento entre as fileiras passará de nove metros para doze metros. Apesar dessa mudança, continuará a haver três pilotos por fileira.
Essa decisão foi tomada em resposta a preocupações recentes sobre a segurança durante as largadas das corridas.
Limitação de Pilotos por Fabricante
A Comissão do Grande Prêmio também anunciou a imposição de um limite de seis pilotos por fabricante na categoria MotoGP a partir de 2028. Isso significa que, efetivamente, cada fabricante poderá fornecer uma equipe de fábrica e duas equipes clientes.
Atualmente, a Ducati já está cumprindo essa regra, pois fornece motos para três equipes (sua equipe de fábrica, Gresini e VR46), após a mudança da Pramac para a Yamaha a partir de 2025. Nenhum outro fabricante fornece motos para mais de duas equipes.
Essa regra se aplica sob a provisão de que existem cinco fabricantes na MotoGP, o que deve se manter até, pelo menos, 2031. Os cinco fabricantes — Ducati, Aprilia, KTM, Honda e Yamaha — e o promotor da série, MotoGP Sports Entertainment Group, anunciaram um novo Acordo de Concorde que abrange os próximos cinco anos.
Acordo de Concorde
O novo Acordo de Concorde oficializado pela MotoGP estabelece diretrizes e limitações que visam garantir um equilíbrio competitivo e a segurança na categoria. As medidas discutidas demonstram um esforço contínuo para aprimorar a segurança dos pilotos e a integridade das corridas, enquanto se busca um desenvolvimento sustentável e econômico para os fabricantes envolvidos no campeonato.
