Mick Schumacher se prepara para a IndyCar
Mick Schumacher pode ter assinado recentemente para pilotar o carro Honda nº 47 da Rahal Letterman Lanigan Racing na próxima temporada da IndyCar Series, mas ele já demonstra grande entusiasmo em relação ao que está por vir enquanto faz a transição para o estilo americano de corridas.
Trajetória na Fórmula 1
O piloto, nascido na Suíça e naturalizado alemão, subiu na hierarquia das categorias de base de monopostos, conquistando campeonatos na Fórmula 3 e na Fórmula 2, até chegar à Fórmula 1. No entanto, ao chegar à categoria máxima do automobilismo, encontrou-se limitado pelas restrições das máquinas, que definem em grande parte as expectativas neste nível. Ao competir pela Haas F1 Team em 2021 e 2022, Schumacher frequentemente se viu na parte de trás do grid, conseguindo apenas duas finalizações entre os pontos.
Expectativas na IndyCar
Agora na IndyCar, embora algumas equipes se destaquem ao longo da temporada, a natureza das corridas é completamente diferente. Schumacher está ansioso para ter mais oportunidades ao volante, além de estar pronto para enfrentar novos desafios.
“É ótimo. Eu acho que é assim que deve ser. É maravilhoso ter tantos potenciais vencedores diferentes. Você realmente precisa se esforçar e tentar tirar o máximo de si mesmo. Estou muito animado com isso e acredito que há muito o que esperar”, comentou em uma coletiva de imprensa virtual.
“Isso me lembra um pouco os bons velhos tempos do kart. Eu acho que é bem semelhante ao que era a corrida do WEC. Há muito lado a lado e talvez um pequeno toque aqui e ali. Pelo que entendi, os carros também são bastante robustos em termos de ação lado a lado, e conversei com alguns outros pilotos que realmente apreciam o lado competitivo das corridas”, acrescentou.
“Para mim, era realmente sobre entrar no meu próprio carro e fazer isso, sentir isso e aproveitar as oportunidades que me são dadas. Portanto, estou simplesmente animado para as grandes corridas que virão e a diversão que isso trará”, completou.
Confirmação de participação na temporada de 2026
A confirmação de Schumacher para competir em tempo integral na IndyCar em 2026 veio cerca de 40 dias após ele experimentar um carro da IndyCar pela primeira vez, em uma corrida no circuito de 2,4 milhas e 14 curvas do Indianapolis Motor Speedway. Após sua experiência em IMS, ele afirmou estar “muito aberto” a um futuro nas corridas da IndyCar, embora precisasse de um tempo para processar a experiência.
“Para mim, foi interessante explorar novamente essa rota de monopostos e me sentir mais à vontade nela”, disse sobre o processo de decisão que o levou a se comprometer com todas as 17 etapas da IndyCar em 2026 com a RLL.
“Obviamente, para mim, a IndyCar era a melhor opção. Eu só precisava confirmar para mim mesmo e para todos ao meu redor que isso era algo que eu poderia ver fazendo a longo prazo. Portanto, acho que o processo de decisão foi bastante simples. Era só tentar descobrir o quão comprometido eu estaria e, obviamente, eu não estaria aqui se não estivesse 100% comprometido”, explicou.
Schumacher não teme as corridas em ovais
Seis das 17 corridas do calendário da IndyCar em 2026 ocorrerão em circuitos ovais, sendo a primeira delas no início da temporada, com a segunda etapa no Phoenix Raceway no dia 7 de março, seguindo para a corrida mais icônica: as 500 Milhas de Indianápolis, em maio. Apesar dos riscos adicionais associados às corridas em ovais — especialmente em um superspeedway como o Indianapolis Motor Speedway — que muitas vezes fazem os pilotos europeus hesitarem ao considerar a IndyCar, Schumacher foi claro em sua abordagem.
“Sim, é claro que é algo que eu venho pensando. Mas, por outro lado, acho que o automobilismo como um todo é perigoso, então não vejo por que isso deveria ser mais perigoso do que qualquer outra coisa”, comentou.
“Obviamente, houve várias melhorias, e Jay (Frye, presidente da RLL e ex-presidente da IndyCar) teve um grande papel em tornar as corridas em ovais, ou apenas as corridas na IndyCar em geral, mais seguras. Tivemos várias conversas sobre isso, e todas foram positivas para mim”, acrescentou.
“É por isso que, no final, tomei essa decisão. É claro que não é algo que se deva tomar de ânimo leve. Eu não levo isso de forma leviana. A velocidade é insana; é super rápido. Estamos, obviamente, competindo duro, lado a lado. Mas eu aceito o risco pela diversão das corridas”, afirmou.
Além disso, ele foi enfático ao afirmar que considerar um calendário parcial para evitar as corridas em ovais nunca foi uma opção: “Para mim, era importante não fazer algo pela metade, mas realmente entrar e fazer isso 100%, e definitivamente os ovais fazem parte disso. Tive boas conversas com pessoas que tinham visões boas e ruins sobre isso, e eu apenas precisei ponderar tudo isso e decidir por mim mesmo.”
