Luca Marini Elogia Ascensão da Honda para Concessões do Grupo C
Luca Marini descreveu a ascensão da Honda para as concessões do Grupo C como “fantástica” após ter conseguido o resultado necessário na corrida de encerramento da temporada, o Grande Prêmio de Valência. O piloto italiano garantiu a sétima posição que a equipe precisava, mesmo enfrentando o que ele classificou como um início “pesadelo” para o fim de semana do GP de Valência.
Desafios Iniciais da Honda
Desde o começo do evento, as motos da Honda enfrentaram dificuldades em termos de desempenho, tanto durante as sessões de prática quanto na classificação. A corrida de sprint se transformou em um desastre quando o companheiro de equipe de Marini, Joan Mir, colidiu com ambos os pilotos na segunda volta. Como consequência dessa manobra, Mir recebeu uma penalidade de longo percurso para a corrida principal, aumentando a pressão sobre Marini e o piloto da LCR, Johann Zarco, para conquistarem a sétima posição tão almejada que tiraria a Honda do Grupo D.
No entanto, Zarco também recebeu uma penalidade de longo percurso por ter causado um acidente com Francesco Bagnaia na primeira volta, fazendo com que Marini assumisse o peso das esperanças da Honda.
A Corrida e a Conquista da Sétima Posição
Durante a maior parte da corrida, Marini manteve-se na oitava posição, atrás de competidores como Jack Miller e Fermin Aldeguer, enquanto gerenciava a pressão e o desgaste dos pneus. Ele finalmente conseguiu ultrapassar Miller, garantindo a sétima posição necessária ao cruzar a linha de chegada para iniciar a volta 22 de um total de 27 voltas.
Para Marini, a situação não foi tão apertada quanto parecia. “Nos últimos dias, eu disse que era possível. Eu sabia disso,” afirmou.
A Importância da Conquista
“[Sair das concessões] era o objetivo desde o início da temporada e é fantástico [para mim] alcançá-lo no final, na última corrida. Estou realmente muito feliz e vi que todas as pessoas na garagem estavam super felizes,” acrescentou Marini.
Ele ressaltou como a Honda havia enfrentado dificuldades na superfície de baixo atrito de Valência, especialmente no início do fim de semana, ao utilizar o pneu traseiro macio durante a classificação e a corrida de sprint.
“Sim, foi realmente um pesadelo no início deste fim de semana, mas especialmente com o pneu traseiro macio,” explicou Marini. “Eu disse: ‘Pessoal, o médio é o pneu correto para nossa moto ou para o asfalto, não sei [qual]. Mas com o macio, eu não consigo ir. Não consigo sentir o pneu funcionando bem.’”
Marini estava confiante de que o pneu médio era uma boa opção para ele e para a equipe. “E, de fato, com nossa moto, funcionou muito bem [na corrida]. Desde a primeira volta, eu precisava gerenciar muito o acelerador, porque sabíamos que chegar ao final da corrida seria difícil para todos. E funcionou. Estou realmente feliz, também porque minha equipe fez um trabalho fantástico. Eles melhoraram muito a moto durante o fim de semana.”
Mudanças e Melhorias na Moto
“Fizemos muitas mudanças, porque quando você está lutando, precisa mudar. E, no final, cheguei para a corrida com o melhor compromisso,” disse Marini.
Ele também enfatizou os benefícios que a redução nas oportunidades de testes traria em termos de carga de trabalho para toda a equipe, considerando o calendário de 22 corridas. “É fantástico que tenhamos alcançado esse objetivo por [seu próprio mérito], mas também para as pessoas que agora podem ter um pouco mais de tempo em casa com suas famílias.”
Reação de Joan Mir
Por sua vez, Mir negou que estivesse aliviado por Marini ter conseguido o resultado esperado após o incidente de sábado, mas expressou satisfação com o resultado final. “Acho que é mais uma coisa simbólica dizer que alcançamos algo grandioso este ano,” comentou o campeão mundial de 2020. “É uma conquista e isso é tudo.”
A conquista da sétima posição marca um momento significativo para a Honda, que se esforça para voltar a um patamar competitivo no MotoGP.
