Expectativas para a Abertura da Temporada de F1 na Austrália
“I advise you to be seating with your TV on in Australia, because it could be one that everybody remembers.” Com essa declaração, Pierre Gasly, piloto da equipe Alpine, expressou sua expectativa em relação ao Grande Prêmio da Austrália, que marca a abertura da temporada de Fórmula 1. Caso não estivesse na pista, Gasly assistiria ansiosamente ao início da corrida.
Novas Regulamentações e Possíveis Consequências
Existem motivos para acreditar que a corrida poderá ser marcada por um certo nível de caos quando as luzes se apagarem em Melbourne. A Fórmula 1 implementou novas regulamentações para chassis e motores, que podem influenciar significativamente a sequência de largada.
No que diz respeito aos motores, a remoção do MGU-H (motor gerador de unidade de calor) dificulta a capacidade dos carros de atingir a janela operacional ideal do turbo durante a largada. Agora, a responsabilidade recai sobre o motor de combustão interna, com os pilotos precisando alcançar rotações mais altas por um período mais longo antes do lançamento real. Esse processo complicado pode levar a largadas lentas ou até mesmo a situações de anti-stall.
Desafios de Aerodinâmica
Além das questões relativas ao motor, Oscar Piastri, piloto da McLaren, levantou preocupações sobre o uso potencial de aerodinâmica ativa antes da primeira curva. Ele afirmou: “Um grupo de 22 carros com algumas centenas de pontos a menos de downforce parece uma receita para o desastre para mim.”
Portanto, o comentário feito por Gasly é compreensível, embora ele tenha se contido ao elaborar sua afirmação de que “pode ser uma corrida que todos lembrarão”, acrescentando que “vamos descobrir, não tenho certeza eu mesmo. Mas sim, definitivamente será mais complicado do que costumava ser.”
Expectativas de Adaptação
O piloto da Alpine acredita que todas as equipes da Fórmula 1 conseguirão aprender a realizar boas largadas “no espaço de algumas semanas ou meses”. Gasly enfatizou a complexidade das novas regras e como elas impactam o desempenho dos carros. “Mas, como está agora, após apenas duas semanas de testes, podemos ver que não será fácil na Austrália,” insistiu ele.
“Isso faz parte da lista, entre muitas outras situações, que podem não ser fáceis. É por isso que, na Austrália, a confiabilidade e chegar ao final da corrida serão o desafio número um e a prioridade número um. E, por mais simples que isso possa parecer, porque não é algo que diríamos no passado com os carros anteriores, esses carros são extremamente complexos.”
Desafios para os Pilotos
A necessidade de manter o motor em altas rotações por um longo período para uma largada ideal pode ser um problema, especialmente para os pilotos que largam nas últimas posições. Os últimos a chegar ao grid podem não dispor do tempo necessário antes que as luzes se apaguem.
Quando questionado se os pilotos que largam na parte de trás poderiam enfrentar problemas e se o procedimento poderia exigir ajustes antes da corrida de abertura da temporada, Esteban Ocon, piloto da Haas, respondeu: “Acho que seria bom se mantivessem tudo como está.”
Questões de Turbo Lag
“Estamos, obviamente, trabalhando nisso com a equipe. É claro que o turbo lag é um tópico muito importante, mas temos que nos adaptar ao que as regras são, e não seria bom, eu acho, que os três primeiros esperassem cerca de 1m30s até que os carros estivessem parados, e entrassem na primeira curva com pneus frios,” afirmou Ocon.
Ele acrescentou: “Acho que você verá muito mais dificuldades nas largadas e muitas mais diferenças em comparação com os anos anteriores, onde a pior largada era perder uma ou duas posições no grid – agora você pode perder tudo,” ecoando a opinião de Oscar Piastri sobre o assunto.
Melhorias e Adaptações
“Estamos melhorando passo a passo. É ainda muito cedo e, infelizmente, [Bahrain] não é a melhor pista para fazer largadas também, porque a aderência é muito baixa, então isso ajuda o motor. Mas, sim, é interessante. Não é como os antigos carros de rally ou os carros antigos com turbos simples, onde você consegue fazê-los girar facilmente. O que fazemos como pilotos não tem muito impacto nisso. É muito estranho. Mas acho que é assim para todos nós.”
