Reação de Liam Lawson à sua Despromoção na Red Bull
Liam Lawson refutou veementemente as alegações de que sua súbita despromoção da Red Bull foi uma medida de proteção devido a dificuldades em sua força mental, classificando a narrativa pública sobre sua saída como totalmente falsa.
Dificuldades na Red Bull
O neozelandês enfrentou uma experiência difícil e muito breve na Red Bull, ao lado do quatro vezes campeão Max Verstappen, que durou apenas duas corridas no início de 2025. Em um episódio do podcast High Performance, Lawson compartilhou a dura realidade de sua despromoção.
"Eu tentei [não deixar isso me afetar] o máximo possível, eu até finquei que nunca tinha acontecido", explicou Lawson. "Eu passei duas corridas lá, e a maneira como tudo ocorreu foi tão louca que eu honestamente pensei: ‘Vou fingir que nunca estive lá’".
Falta de Preparação e Apostas no Setup do Carro
Lawson apontou para a falta de preparação e uma aposta no setup do carro na China, que acabou não dando certo. "Deixe-me dizer, primeiramente, você sempre pode fazer um trabalho melhor. Então, ao olhar para essas duas corridas, se eu quiser refletir sobre elas — e eu fiz na época — eu poderia ter feito um trabalho melhor em certos aspectos. Mas eu acho que a maneira como foi feito, realmente sem testes. Eu fiz meio dia antes da temporada, e mesmo assim, nosso teste em Bahrein foi muito comprometido também. Tivemos alguns problemas e eu entrei no primeiro fim de semana muito despreparado".
Lawson continuou: "Eu continuei me dizendo que eu apenas lidaria com isso, que tudo ficaria bem. Acho que todos nós acreditamos em nós mesmos, mas com a proximidade, especialmente no ano passado, era tão apertado, se eu estivesse três décimos atrás do Max, eu estaria fora no Q1, praticamente. É tudo muito perto".
Preparação Insuficiente em Melbourne
Ele acrescentou: "Mas foi a preparação que eu não acho que fizemos um bom trabalho. Mas talvez eu também pudesse ter feito um trabalho melhor. E então em Melbourne, eu perdi o Q3 por um problema no motor, que havíamos planejado fazer duas voltas com pneus macios antes da qualificação. Então, fui para a qualificação sem ter rodado com pneus macios e cometi erros".
"É aí que, ok, eu estava despreparado entrando, mas tentei compensar e bloqueei as rodas, saí da pista, o que eu nunca faço. Foram apenas erros bobos que eu nunca cometo. Fui eliminado e então comecei a corrida de trás".
Tentativa de Ajustes na China
"Depois, fomos para a China, e foi um fim de semana de sprint. Eu nunca tinha pilotado lá e foi a mesma coisa, tentando apenas compensar a falta de preparação e cometendo pequenos erros".
"Nós falamos basicamente sobre tentar algo bastante ousado no carro para obter um pouco de conforto para mim, mas também porque, na época, coletivamente, não estávamos felizes com o carro. O Max não estava feliz. Todo mundo dizia: ‘Isso não está funcionando, e precisamos tentar algo bastante radical aqui’".
"Então, todos nós tivemos uma reunião na noite de sábado e foi decidido, eu concordei com isso porque a ideia era tentar algo bastante louco, mas que poderia ajudar a dar uma direção para mim e para a equipe seguir em frente para tornar este carro um pouco mais fácil de dirigir. Decidimos: ‘Ok, vamos começar do pitlane e basicamente mudar radicalmente o carro’. Fizemos uma mudança enorme que você nunca faria em um fim de semana de corrida, como uma mudança normal multiplicada por dez".
Consequências da Mudança de Setup
"Estamos tentando obter o mesmo equilíbrio do carro, apenas de uma maneira muito diferente. Um carro mais fácil de dirigir, um carro mais estável. Mas é uma tentativa às cegas, e mesmo que funcione, a chance de isso funcionar em uma corrida era muito baixa. E eu sabia de todas essas coisas, mas foi proposto para mim como, ‘Isso vai te ajudar para o futuro, e isso vai nos dar um pouco mais de direção. Vamos tentar isso. Você vai começar em último na corrida, já está feito de qualquer forma. Vamos apenas tentar algo, e isso vai te ajudar’".
A experiência se revelou desastrosa, resultando em uma degradação acentuada dos pneus dianteiros e arruinando seu ritmo na corrida. "Então, eu fiz isso. Foi péssimo para esta corrida. O carro estava tão difícil de dirigir e simplesmente destruiu os pneus e arruinou nossa corrida".
Perda do Assento na Red Bull
Após a segunda corrida da temporada na China, Lawson descobriu que havia perdido seu assento na Red Bull e que retornaria à Racing Bulls para o Grande Prêmio do Japão. "Esse desempenho [na China] foi então usado contra mim, que, independentemente das duas corridas, foram duas corridas em dois circuitos que eu nunca estive em uma temporada como essa. Eu não aceito isso. Você não pode me julgar por isso. É um jogo tão coletivo. Todo mundo está trabalhando junto. Isso definitivamente não foi o que eu senti quando isso aconteceu".
Desmentido de Rumores
Rumores circularam no paddock de que a gerência da Red Bull havia intervenido para protegê-lo da imensa pressão do assento na liderança. No entanto, Lawson negou fortemente isso. "Toda a situação foi apresentada como se eu estivesse lutando mentalmente e todas essas coisas, e como se estivessem fazendo isso para me proteger", explicou. "Isso, honestamente, não poderia estar mais longe do que realmente era".
