Desempenho da Ferrari no Grande Prêmio da Hungria
À primeira vista, a Ferrari teve um dia de treinos impressionante no Grande Prêmio da Hungria. A Scuderia dominou ambas as sessões de sexta-feira, apresentando uma vantagem de cerca de meio segundo em relação aos seus concorrentes mais próximos. No entanto, as aparências podem enganar, pois a ordem competitiva parece estar muito mais próxima do que as tabelas de tempos sugerem.
Simulações de corrida e desempenho
As simulações de longas voltas com cargas de combustível elevadas no final da segunda sessão de treinos mostraram um quadro completamente diferente. O líder do campeonato, Kimi Antonelli, que precisou abandonar sua simulação de volta rápida com pneus macios após uma bandeira vermelha e um erro na sua segunda tentativa, conseguiu produzir, com conforto, o melhor ritmo de longas voltas do pelotão. Ajustando os tempos para diferentes comprimentos de stint e compostos de pneus, o italiano teve uma média de 0,46 segundos por volta mais rápida do que Charles Leclerc, da Ferrari, cuja simulação de corrida foi tudo menos consistente.
Onde foi parar o ritmo de corrida da Ferrari?
A grande questão agora é: por que a Ferrari parecia tão forte em uma volta única enquanto enfrentava tantas dificuldades nas longas voltas? Essa é precisamente a questão que a Scuderia examinará em suas reuniões pós-sessão, a fim de otimizar a configuração para o restante do fim de semana de corrida.
O desempenho de longa volta de Lewis Hamilton (+0,67s) também não foi convincente. Tanto o piloto da McLaren, Lando Norris (+0,52s), quanto George Russell, do segundo Mercedes (+0,61s), foram mais rápidos ao longo da distância da corrida.
No entanto, a imagem era um pouco diferente na primeira sessão de treinos. Nela, a longa volta de Hamilton foi cerca de quatro décimos de segundo por volta mais rápida que a de Russell. Contudo, o verdadeiro parâmetro da Mercedes na Hungria parece ser Antonelli, que não participou da sessão de abertura enquanto Frederik Vesti ocupava seu cockpit.
A Red Bull também é rápida apenas em uma volta?
Um padrão semelhante também surgiu na Red Bull. Max Verstappen terminou em segundo na primeira sessão de treinos e em quarto na segunda, mas, assim como a Ferrari, a dupla da Red Bull também teve dificuldades para manter o ritmo quando os carros estavam com cargas de combustível pesadas. Isack Hadjar perdeu uma média de 0,79 segundos por volta para Antonelli durante as longas voltas, enquanto seu companheiro de equipe, Verstappen, foi 0,82 segundos mais lento. No entanto, ao contrário da Ferrari, o ritmo de longa volta da Red Bull na primeira sessão de treinos já havia oferecido poucas razões para otimismo.
Como resultado, a Red Bull pode ser forçada a mudar sua configuração em direção ao desempenho de corrida a partir de sábado, embora o circuito de Hungaroring seja notoriamente difícil para ultrapassagens, tornando a qualificação tradicionalmente muito mais importante.
Qual é o valor das atualizações da Aston Martin?
A Aston Martin também estava sob os holofotes na sexta-feira. A equipe chegou à Hungria com um pacote de atualizações extensivo, esperando, pelo menos, se livrar da indesejada etiqueta de ser a equipe mais lenta e reconectar-se com o meio do pelotão. No entanto, com base nas descobertas iniciais, o esperado grande avanço não parece ter se concretizado. Isso se deve, em parte, ao fato de que a diferença em relação à concorrência já era enorme anteriormente. Nas longas voltas durante a segunda sessão de treinos, Fernando Alonso foi o segundo piloto mais lento do pelotão, ficando a 3,42 segundos por volta do líder.
Pelo menos ele conseguiu ficar à frente de Valtteri Bottas (+3,93s). No entanto, a Aston Martin continua distante da frente do meio do pelotão. A maior fraqueza da equipe continua a ser a velocidade máxima: especialmente no primeiro setor, a Aston Martin perde muito tempo para seus rivais nas retas mais longas.
Desempenho de outros pilotos
Nico Hulkenberg (+1,25s) mais uma vez impressionou na sexta-feira com um forte ritmo em longas voltas, assim como fez nas últimas corridas. No entanto, o alemão ainda não conseguiu converter essa velocidade em pontos. Seu principal rival em Budapeste provavelmente será a Racing Bulls (+1,46s) mais uma vez. Por outro lado, a Alpine (+2,16s) parece estar se distanciando cada vez mais na corrida de desenvolvimento.
A Haas (+1,94s) apresentou um desempenho sólido, embora não excepcional, em longas voltas. A sexta-feira foi consideravelmente mais difícil para a Williams (+3,01s): a equipe atualmente se encontra muito mais próxima da Cadillac e da Aston Martin do que na disputa por um lugar entre os dez primeiros.
