Kimi Antonelli Assume Responsabilidade por Largada Ruim no Grande Prêmio do Japão
Kimi Antonelli reconhece que seu início insatisfatório no Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 foi "completamente sua culpa", após ter enfrentado um excesso de patinagem nas rodas logo na largada. O piloto da Mercedes caiu para a sexta posição na primeira volta em Suzuka, mas conseguiu conquistar a vitória, beneficiando-se da intervenção do carro de segurança na volta 23.
Vitória e Liderança no Campeonato
Esta conquista representa a segunda vitória consecutiva de Antonelli, que agora lidera o campeonato de Fórmula 1, apesar de os problemas nas largadas serem uma preocupação constante para ele em 2026. No Grande Prêmio de Melbourne, ele havia caído da segunda para a sétima posição, enquanto na corrida de sprint em Xangai perdeu posições, começando em segundo e terminando em oitavo. No dia seguinte, ele também perdeu a liderança para Lewis Hamilton.
Após a vitória no Japão, Antonelli comentou: “Foi bom estar de volta ao topo do pódio. Uma vitória muito especial em uma pista muito especial. Mas, de um lado, estou muito feliz, e, por outro, estou um pouco desapontado com a forma como a largada ocorreu.” Ele acrescentou: “É uma área na qual preciso trabalhar bastante, porque definitivamente não é boa o suficiente e estou apenas tornando minha vida muito mais difícil. Então, definitivamente, ainda tenho muito trabalho a fazer.”
O Papel do Carro de Segurança
Antonelli reconheceu sua sorte em relação ao momento da entrada do carro de segurança, afirmando que sua velocidade após a intervenção foi "muito, muito forte" e que estava satisfeito com isso. No entanto, essa vitória acontece em meio a mudanças no procedimento de largada, uma vez que reagir ao sinal de largada se tornou mais complexo devido às novas regulamentações de 2026, que resultaram na remoção do MGU-H.
Essas alterações exigem que os pilotos aumentem a rotação dos motores de forma mais intensa por pelo menos 10 segundos para ativar o turbo, enquanto também precisam manter a energia da bateria devido aos motores mais elétricos.
Reflexões sobre o Erro na Largada
Quando questionado sobre o que causou sua patinagem nas rodas em Suzuka, Antonelli explicou: “Acho que soltei a embreagem um pouco fundo demais, mais fundo do que deveria.” Ele também observou que os pneus estavam um pouco mais frios, o que contribuiu para que ele ultrapassasse o limite de aderência disponível, resultando em uma perda significativa de posições.
O jovem de 19 anos confirmou que a responsabilidade pelo erro era "completamente minha", mas o chefe da Mercedes, Toto Wolff, foi cuidadoso em não atribuir toda a culpa a Antonelli. Wolff comentou: “Uma largada mal executada. Essas crianças aprendem na escola de pilotagem com automáticos, então precisamos ensiná-las a soltar a embreagem de forma lenta, constante e não muito rápida,” disse ele brincando à Sky Sports.
Condições do Carro e Performance
Wolff continuou, afirmando que Antonelli mostrou velocidade após o erro inicial: “Mas então ele foi rápido. Não estamos oferecendo as ferramentas mais fáceis; nossas largadas têm sido, em geral, um pouco medianas e precisamos melhorar isso. Nesse caso, a condução teve uma influência massiva na dificuldade de a carro sair.” Ele acrescentou que, embora tenha parecido bom com a patinagem das rodas, não foi rápido.
Os problemas nas largadas não são exclusivos de Antonelli. Seu colega de equipe, George Russell, também enfrentou dificuldades, perdendo cinco posições na primeira volta em 2026, um desempenho 13 posições melhor do que o de Antonelli.
Considerações Finais
A situação de Antonelli reflete não apenas suas dificuldades pessoais nas largadas, mas também um desafio maior enfrentado pela equipe Mercedes, que busca ajustar seus procedimentos e melhorar a performance de seus pilotos em situações críticas de corrida.
