Gestão de Pneus no Grande Prêmio Britânico de MotoGP
Após a significativa queda de desempenho nos pneus enfrentada por muitos pilotos durante a Sprint de sábado, a atenção agora se volta para a gestão dos pneus traseiros na corrida de hoje do Grande Prêmio Britânico de MotoGP.
Os problemas enfrentados no sábado simplificaram, ao menos, a escolha dos pneus, com a expectativa de que toda a grade opte pelo pneu médio em vez do macio para a corrida de hoje.
Desempenho de Jack Miller
Jack Miller, da Pramac, foi um dos apenas dois pilotos, ao lado de Brad Binder, da KTM, a escolher o pneu médio para a Sprint de dez voltas, onde o australiano terminou como o melhor piloto da Yamaha, na 13ª posição.
“Tivemos um forte desempenho na segunda metade da corrida da Sprint ontem, então cruzamos os dedos para que com mais algumas voltas hoje possamos avançar um pouco mais e, esperançosamente, alcançar posições que pontuem,” comentou Jack Miller após o aquecimento.
Desafios na Gestão do Pneu Médio
Os dados da Sprint de Miller podem ser valiosos para a corrida principal, mas ele alerta que gerenciar o pneu traseiro médio ao longo das 20 voltas será um “pesadelo”.
“Quero dizer, a gestão do pneu vai ser um pesadelo, eu acho, para todos. Precisamos tentar administrá-lo da melhor forma possível,” afirmou.
“Silverstone é uma pista onde isso pode se tornar complicado. Você pode se empolgar um pouco com o acelerador na última curva antiga e nas retas,” acrescentou Miller. “Se você ficar um pouco exagerado, isso pode te prejudicar.”
As melhores e piores voltas de Miller com o pneu médio durante a Sprint variaram por menos de um segundo.
Em contraste, a severa degradação do pneu macio na Ducati de Marc Marquez resultou em uma diferença de 4,5 segundos entre suas melhores e piores voltas.
Marc Marquez e a Sprint Inesperada
“Claro, vai ser interessante porque ontem foi uma corrida da Sprint inesperada para nós,” declarou Marc Marquez, que conseguiu segurar a nona posição, garantindo o último ponto disponível.
“A degradação do pneu começou muito [cedo]. Então, vamos ver hoje se conseguimos administrar de uma maneira diferente,” complementou.
“O ponto chave será o pneu traseiro. Precisamos entender se podemos gerenciar melhor do que ontem e, então, tentar lutar pelas posições do top cinco.”
Marquez foi o terceiro mais rápido no aquecimento, atrás de seu irmão mais novo, Alex Marquez, e de Raul Fernandez, da Trackhouse Aprilia.
O vencedor da Sprint, pole position e líder do Campeonato Mundial, Jorge Martin, terminou em nono lugar.
