Qualificações do GP da Áustria da Fórmula 1
Os pilotos da Ferrari, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, terminaram a sessão de qualificações para o Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 na segunda e terceira colocações, respectivamente, sendo superados apenas por George Russell, que estabeleceu o tempo mais rápido da sessão no final, mesmo após ter passado por uma zona com bandeira amarela em decorrência do acidente de Max Verstappen.
Últimos Instantes da Qualificação
Leclerc e Hamilton completaram suas voltas finais momentos antes de Verstappen perder o controle de seu carro Red Bull e colidir com as barreiras na curva 9, nos momentos finais da qualificação. Se a direção de prova tivesse imediatamente acionado bandeiras amarelas duplas, em vez de bandeiras amarelas simples, a Ferrari poderia ter garantido uma primeira fila completa.
Ambos os pilotos da Mercedes ainda estavam em voltas rápidas quando chegaram à curva 9 sob condições de bandeira amarela simples. Enquanto Kimi Antonelli abortou sua volta, Russell apenas reduziu a velocidade antes da zona de frenagem, retomando a pressão após a curva 9 para completar sua volta e garantir a pole position.
Decisão da Direção de Prova
Apesar de a FIA considerar que Russell havia reduzido a velocidade de forma suficiente para cumprir com as regulamentações, a decisão da direção de prova de não acionar bandeiras amarelas duplas – ou interromper a sessão com bandeira vermelha – gerou debates no paddock.
O chefe da Ferrari, Fred Vasseur, acredita que isso pode incentivar os pilotos a continuarem acelerando em situações similares. “Primeiro, estou um pouco surpreso que não tenham colocado bandeiras amarelas duplas,” declarou ele à Sky Alemanha. “Quando você aciona o carro médico, pode imaginar que precisa ter as bandeiras amarelas duplas… mas é outra história.”
Vasseur elogiou a volta de George, afirmando que não há nada a criticar na performance do piloto da Mercedes. “E então há uma regra que você deve reduzir a velocidade em 5% no mini setor e não temos acesso aos dados. Eu acho que a direção de prova fez isso.”
Interpretação e Consequências
Vasseur enfatizou que não tem problemas com a volta de Russell em si e confia que a FIA julgou corretamente que o piloto da Mercedes havia cumprido as regras relacionadas à bandeira amarela. “Eu confio neles. Se você não pode confiar na direção de prova, é um desastre,” afirmou. “Se eles tomaram a decisão de não tomar mais nenhuma ação, é porque eles verificaram. O ponto para mim é que eu não entendo por que não temos uma bandeira amarela dupla neste caso.”
Vasseur acredita que o problema maior é a mensagem que o incidente envia ao restante do grid. “Eu acho que o lado negativo disso é que na próxima qualificação, se você tiver um acidente, todo mundo irá acelerar,” disse ele.
Opiniões sobre as Regras
Regras em Funcionamento
A regra que exclui automaticamente os tempos de volta nas classificações estabelecidos sob bandeiras amarelas duplas foi incorporada aos regulamentos esportivos da Fórmula 1 em 2022. Essa mudança ocorreu após vários incidentes controversos em que os pilotos mantiveram seus tempos de volta, apesar de terem passado por zonas de bandeira amarela dupla, uma vez que os comissários julgaram que eles haviam reduzido a velocidade de forma suficiente. Durante 2021, sob a direção do então diretor de prova Michael Masi, a FIA introduziu a exclusão automática de voltas por meio das notas do evento antes de torná-la uma regulamentação permanente na temporada seguinte.
Sob bandeiras amarelas simples, no entanto, os pilotos podem manter seus tempos de volta, desde que reduzam a velocidade de forma suficiente. “Eu acho que, porque há uma opção de acionar bandeira amarela dupla, é útil manter a distinção entre o que você é permitido fazer com uma bandeira amarela simples,” declarou o chefe da McLaren, Andrea Stella.
Avaliação dos Pilotos
Stella destacou que a mudança das regras é recente e aplaudiu a nova abordagem. “Definitivamente, qualquer piloto terá que ser absolutamente desincentivado a acelerar em uma seção com bandeira amarela dupla, mas se houver uma distinção entre bandeira dupla e bandeira [simples], eventualmente os comissários ou os marshals ou o diretor de corrida terão considerado que isso requer apenas a bandeira amarela simples, portanto isso fica a critério do piloto. E se o piloto acelerar demais, será penalizado.”
Ele também enfatizou que Russell soube julgar a situação adequadamente. “Pelo que vi nas sobreposições de GPS, acho que Russell fez um bom trabalho ao executar uma redução de velocidade,” afirmou. “Eu só vejo que a velocidade diminui antes da frenagem, perdendo um pouco de tempo na curva 9, ao mesmo tempo perdendo o suficiente para realmente estar na pole position.”
“Isso, eu acho, é sujeito à interpretação dos comissários sobre o fato de que essa ação cumpre os requisitos de uma bandeira amarela, mas há ação. E eu acho que temos que reconhecer que, enquanto os pilotos são incrivelmente capazes e bons em executar a condução padrão, às vezes eles também são bons em executar algumas manobras que podem ser exigidas em bandeira amarela, podendo dar a eles justificativa e uma racionalização que os comissários podem interpretar como fizeram,” completou Stella. “Então, eu acho que foi uma situação na borda, mas sem preocupação particular com o fato de que isso foi aceito pelos comissários.”
