Atualizações da Ferrari para o Grande Prêmio de Miami
A Ferrari está se preparando para apresentar melhorias significativas em seu carro de Fórmula 1, o SF-26, durante o Grande Prêmio de Miami, que ocorrerá na próxima semana.
Alterações no Calendário e no Cronograma de Atualizações
A suspensão dos Grandes Prêmios do Barein e da Arábia Saudita, em decorrência da guerra no Irã, modificou não apenas o calendário das corridas, mas também o cronograma de atualizações dos carros. As novas peças que as equipes planejavam apresentar nas etapas do Oriente Médio foram adiadas e agora serão introduzidas em Miami.
Avaliação das Atualizações em Monza
Em resposta a essas mudanças, a Ferrari realizou um "dia de filmagem" em Monza para avaliar algumas de suas novas atualizações. Durante esse evento, a equipe percorreu um máximo de 200 km, o que equivale a 34 voltas no circuito, utilizando pneus de demonstração fornecidos pela Pirelli. Muitos fãs conseguiram ter uma visão do SF-26 durante a atividade.
Melhorias na Asa Traseira
A Scuderia tem trabalhado em uma versão atualizada de sua asa traseira rotativa, que foi apresentada inicialmente nos testes de pré-temporada em Barein, e posteriormente na Primeira Sessão de Treinos Livres do Grande Prêmio da China. Essa foi apenas uma primeira iteração de uma asa que estava programada para estrear mais tarde na temporada.
Dessa forma, a Ferrari testou sua asa aprimorada em Monza, onde a área da endplate, que abriga o atuador, foi amplamente redesenhada. A geometria das endplates agora é mais angular e menos arredondada na parte superior, próxima à bandeira italiana.
Alterações no Atuador e na Aerodinâmica
A mudança mais interessante refere-se à posição do atuador dentro da endplate: a protuberância agora é mais oblíqua e está mais próxima do plano principal, permitindo uma gestão diferente do fluxo de ar. Essa é uma área em que muitas equipes têm se concentrado, dando ao perfil da endplate uma forma tridimensional para alterar a dinâmica do ar. A visualização lateral mostra que os suportes que conectam o primeiro elemento móvel ao mainplane, quando a asa está fechada, foram mantidos.
Além disso, os pilares, que agora têm uma função não apenas estrutural, mas também aerodinâmica, foram redesenhados. Antes, eles eram mais afilados na parte superior; agora, têm maior profundidade e a largura foi ampliada na seção superior.
Elementos Aerodinâmicos Adicionais
Uma nova e intrigante característica é a presença de um elemento vertical posicionado centralmente acima do segundo flape móvel, cuja função gerou especulações. Paralelamente, dois pequenos apêndices aerodinâmicos reapareceram em ambos os lados do halo, com o objetivo de gerenciar o fluxo de ar ao redor do cockpit e do capacete do piloto, uma área onde a turbulência se forma facilmente. Essa ideia também foi adotada pela Red Bull, como foi demonstrado em seu próprio dia de filmagem.
Atualizações na Asa Dianteira e no Chassi
O pacote de atualizações da Ferrari para Miami inclui também uma asa dianteira e um assoalho ajustados, que são duas das áreas mais sensíveis sob as novas regulamentações, apresentando abordagens variadas entre as equipes e um espaço considerável para melhorias à medida que este novo ciclo técnico se inicia.
Análise de Dados e Preparação para Atualizações no Motor
A Ferrari aproveitou a pausa no calendário para trabalhar intensivamente em suas atualizações, além de realizar análises de dados, com o objetivo de diminuir a diferença em relação à Mercedes. A equipe aguarda a implementação do mecanismo ADUO para permitir a introdução das atualizações planejadas para a unidade de potência.
Conclusão
As atualizações da Ferrari para o Grande Prêmio de Miami refletem um esforço contínuo da equipe para melhorar o desempenho do SF-26 e competir de forma mais eficaz na temporada de Fórmula 1.
