Felix Rosenqvist venceu a 110ª edição das 500 Milhas de Indianápolis, saltando da terceira para a primeira posição em uma disputa de uma volta. O sueco de 34 anos estava lado a lado com seu companheiro de equipe da Meyer Shank Racing, Marcus Armstrong, antes de se libertar e realizar uma impressionante aceleração final, superando David Malukas, da Team Penske, em uma chegada apertada por apenas 0,018 segundos.
Malukas terminou em segundo lugar, enquanto Scott McLaughlin, também da Team Penske, fez uma impulsão tardia e completou a prova em terceiro. Pato O’Ward, da Arrow McLaren, terminou em quarto, enquanto Armstrong, que havia iniciado a disputa de uma volta na liderança, caiu para a quinta posição. Rinus VeeKay, da Juncos Hollinger Racing, ficou em sexto, à frente do vencedor do Indy 500 do ano passado, Alex Palou. Santino Ferrucci, da AJ Foyt Racing, terminou em oitavo, e Romain Grosjean, da Dale Coyne Racing, foi o nono. O bicampeão das 500 Milhas, Takuma Sato, colocou seu Honda da Rahal Letterman Lanigan Racing na décima posição.
## A Corrida
O pole position Palou liderou o pelotão até a bandeira verde, mas foi Rossi quem assumiu a liderança na primeira curva, trocando de posição com Palou ao longo das primeiras voltas. Rossi e Palou continuaram essa troca durante as primeiras 17 voltas.
O primeiro incidente da corrida ocorreu na 18ª volta, quando Ryan Hunter-Reay, da Arrow McLaren, perdeu o controle e colidiu com a parede externa na curva 2. Katherine Legge tentou desviar do campeão de 2014, resultando em uma colisão com a parede interna em seu Chevrolet da HMD Motorsports com AJ Foyt Racing.
Quando os pits foram abertos, o pelotão se dividiu, com Palou fazendo seu pit stop e sendo o primeiro a deixar a pista. No entanto, ele reiniciou a corrida na 17ª posição, enquanto Rinus VeeKay, da Juncos Hollinger Racing, assumiu a liderança, seguido pelo Honda #18 da Dale Coyne Racing, pilotado por Romain Grosjean.
Na reinicialização da 26ª volta, Grosjean assumiu a liderança, com Collet em segundo. Contudo, um contato entre Ed Carpenter e Takuma Sato levou Carpenter a colidir na curva 1. Carpenter, sendo o único piloto e proprietário da série, saiu de seu Chevrolet #33 ECR e apontou para Sato, demonstrando claramente seu descontentamento.
VeeKay aproveitou a oportunidade e fez seu pit stop na 29ª volta, com a reinicialização ocorrendo duas voltas depois. Collet rapidamente assumiu a liderança, enquanto Daly chegou ao topo na 34ª volta. Palou já estava em terceiro.
Grosjean fez sua parada na 39ª volta, e Palou retornou à liderança na 41ª volta, superando Daly. Palou estava liderando na 50ª volta, com uma vantagem de 0,2495 segundos sobre Daly.
Após um ciclo de paradas nos boxes, Palou liderou sobre Rosenqvist na 66ª volta. Dixon subiu para a segunda posição e, em seguida, para a liderança na 69ª volta. Dixon e Palou trocaram de liderança em passes ensaiados nas voltas seguintes.
Na 92ª volta, Will Power perdeu controle e confirmou pelo rádio que seu Honda #26 da Andretti Global havia “explodido”. Com fluidos espalhados pela pista, a bandeira amarela foi acionada, e Rossi fez sua parada enquanto fumaça saía de seu Chevrolet #20 ECR.
Dixon liderou o pelotão para os boxes na 97ª volta, seguido por Palou e Rosenqvist. Dixon saiu dos boxes em primeiro, com Palou em segundo e Newgarden em terceiro, enquanto Rosenqvist caiu para a sétima posição.
Uma bandeira vermelha foi acionada na 105ª volta devido a relatos de ligeira chuva. A interrupção durou apenas 12 minutos antes que os motores fossem reiniciados.
Dixon liderou a reinicialização da bandeira verde na 110ª volta. Um início lento permitiu que Palou e Malukas avançassem para a frente, enquanto Dixon caía para a quinta posição. Conor Daly, por sua vez, subiu para a terceira posição com uma ultrapassagem externa sobre Newgarden na curva 3. Apesar do ritmo acelerado, a corrida foi interrompida novamente com uma bandeira amarela na 116ª volta devido às condições da pista, com Malukas liderando Palou e Daly.
Malukas liderou a reinicialização com 75 voltas para o fim, mas rapidamente voltou à precaução após seu companheiro de equipe, o bicampeão das 500 Milhas, Josef Newgarden, colidir com a parede após ter clipado a guia na curva 4.
Os boxes foram abertos na 131ª volta, e alguns pilotos, incluindo Rosenqvist, O’Ward e Ferrucci, decidiram arriscar e parar, na tentativa de completar a corrida com uma parada a menos.
Uma reinicialização intensa ocorreu na 132ª volta, com Malukas perdendo a liderança para Daly, enquanto McLaughlin e Palou passaram a competir em quatro carros na curva 1. McLaughlin assumiu a liderança duas voltas depois, com Palou tomando a frente na volta seguinte, enquanto Daly se acomodava na terceira posição. O trio continuou a alternar a liderança nas voltas subsequentes.
Malukas recuperou a liderança na 147ª volta, superando Palou na curva 1. Tanto Malukas quanto McLaughlin fizeram suas paradas ao final da volta seguinte, com McLaughlin superando Malukas após um pit stop mais rápido. Palou e Daly vieram para os boxes na volta seguinte.
A estratégia dividida permitiu que Rosenqvist assumisse a liderança, mantendo uma vantagem de 1,2 segundos sobre O’Ward em segundo lugar com 46 voltas restantes. O’Ward não conseguiu estender sua parada como Rosenqvist e fez sua parada com 36 voltas para o fim. Rosenqvist também parou, mas O’Ward conseguiu ultrapassá-lo na saída dos boxes.
Malukas retornou à liderança, com Palou e McLaughlin logo atrás, a 33 voltas do fim. O’Ward e Rosenqvist ocupavam a quarta e quinta posições, respectivamente.
Com 25 voltas restantes, Malukas abandonou a liderança e foi para os boxes. Palou e McLaughlin seguiram na volta seguinte, passando a liderança para O’Ward.
O’Ward então começou a ultrapassar os pilotos mais lentos, mas foi instruído a economizar combustível e optou por permanecer atrás de Graham Rahal. O’Ward ultrapassou Rahal com 18 voltas para o fim, seguido por Rosenqvist. O sueco continuou a pressionar O’Ward nas voltas finais.
Rosenqvist finalmente fez sua manobra para assumir a liderança, cruzando o Yard of Bricks com 15 voltas restantes. Com oito voltas para o fim, a bandeira amarela foi acionada após o novato Caio Collet da AJ Foyt Racing sofrer um acidente contundente na saída da curva 2. O lado direito de seu Chevrolet #4 foi danificado e ele colidiu com a parede interna. Felizmente, apesar do impacto, ele conseguiu sair do carro.
O acidente de Collet levou a Controle de Corrida a acionar a bandeira vermelha. Após uma interrupção de 10 minutos, os carros retornaram à pista para a fase final da corrida.
Rosenqvist liderou a reinicialização com quatro voltas restantes, com O’Ward em segundo, Armstrong em terceiro, Malukas em quarto, Grosjean em quinto e Palou em sexto. Armstrong fez uma manobra ousada em três carros e assumiu a liderança na curva 1, com Malukas seguindo para a segunda posição. A bandeira amarela foi acionada novamente após o novato Mick Schumacher ter feito contato com a parede na curva 2.
O Controle de Corrida optou por uma reinicialização verde-branca, com Armstrong liderando Malukas e Rosenqvist. Malukas assumiu a liderança enquanto Armstrong e Rosenqvist batalhavam lado a lado. Rosenqvist superou Armstrong e fez uma aceleração final sobre Malukas, vencendo a corrida por uma pequena margem na linha de chegada.
