Chase Elliott e a Sensação de um Final de Semana Normal
Chase Elliott expressou suas impressões de forma clara e direta. Durante as entrevistas com a mídia para a corrida All-Star em Dover na tarde de sexta-feira, o campeão da Cup Series de 2020 disse: “Isso parece um final de semana normal. Eu diria que isso se parece menos com um final de semana All-Star do que qualquer outro que já tive em minha carreira.”
Comparação com Anos Anteriores
Elliott comentou que a atmosfera atual o lembra mais de um final de semana de outubro, especialmente devido ao clima mais ameno. “Me faz lembrar do antigo final de semana de outono mais do que qualquer outra coisa. Mas sim, tenho certeza de que, conforme nos aproximamos de domingo, isso pode parecer um pouco mais como um final de semana All-Star, mas agora, isso parece uma corrida de pontos totalmente normal em Dover”, acrescentou.
O Formato da Corrida All-Star
Quando a corrida All-Star acontecer no domingo à tarde, todos os pilotos estarão na pista, mesmo que haja eliminações até a metade da corrida, que tem um total de 350 voltas. Carson Hocevar expressou suas preocupações sobre o impacto dessa dinâmica em sua experiência. Ele afirmou: “Estou pensando, ‘Droga, eu não tenho nem a satisfação de ser um All-Star. Eles vão estar correndo comigo.’ Será bom quando esses carros forem eliminados, pelo menos, e nós pudermos continuar lá fora.”
Reações de Denny Hamlin
Denny Hamlin compartilhou uma opinião semelhante sobre o dia de domingo. “Minha reação imediata quando vi foi: se todos nós vamos correr no domingo, isso é realmente tão especial?” disse Hamlin. “Então, eu acho que isso tira um pouco da exclusividade. Com certeza tira.”
A Evolução da Corrida All-Star
Cada vez mais, está se tornando mais difícil para a NASCAR fazer uma corrida de exibição parecer diferente de uma corrida normal de pontos. Muitos dos elementos introduzidos na corrida All-Star ao longo das últimas três décadas agora fazem parte do cotidiano do esporte, como relargadas em duplas, a regra de "overtime", e a corrida onde apenas vencer importa.
Brad Keselowski, campeão da Cup Series de 2012, também comentou sobre a singularidade da corrida All-Star. Ele disse: “Ainda gosto da ideia de uma corrida All-Star. Sei que há algumas vozes contrárias, mas acho que isso é mais aplicável ao Clash do que a esta corrida. Gosto da ideia de que podemos fazer algumas coisas divertidas com o formato desta corrida e não sentir culpa por isso.”
A Relevância da Corrida All-Star
Keselowski destacou que a corrida All-Star se tornou mais relevante com o formato atual baseado em pontos, onde a vitória é crucial para a permanência na competição. “Sinto que a corrida All-Star é significativamente mais relevante com o formato de pontos que temos agora, onde é realmente uma questão de ganhar ou ir para casa, e com os playoffs, não fazia tanto sentido.”
Desafios para a NASCAR
No entanto, quando a NASCAR absorveu todos os truques da corrida All-Star e os padronizou, surgem questões sobre o que mais pode ser feito para tornar essa corrida única. Elliott concordou com a premissa da pergunta, afirmando: “Você está certo, tentamos muitas coisas diferentes. Historicamente, uma disputa curta parece boa no papel, mas acho que, com o tempo, nossas corridas melhoram quanto mais longa é a sequência.”
Ele mencionou os trechos de 75 voltas nesta edição da corrida, afirmando que isso é interessante e força os pilotos a correrem mais. “Mas não sei que alavancas não puxamos que ainda não tentamos”, completou.
Comentários de Tyler Reddick
Tyler Reddick fez uma piada sobre o pacote de 550, dizendo: “Houve alguns que foram descartados que eu gostaria que não tivessem sido.” Ele se referiu ao pacote de 450 cavalos de potência, que foi criticado após a corrida de 2018, que levou o esporte a um período amplamente contestado de 2019 a 2022.
Discussões sobre o Futuro da Corrida All-Star
Para a corrida All-Star de 2025 em North Wilkesboro, a NASCAR e as equipes discutiram a possibilidade de usar um pacote de regras aberto, mas não conseguiram chegar a um acordo devido à necessidade provável de descartar os carros após aquele fim de semana. Neste ano, a NASCAR queria testar um novo splitter no pacote de pista curta, mas Denny Hamlin afirmou que isso não aconteceu devido a um problema de fabricação.
Hamlin explicou: “Sim, algumas coisas foram discutidas, mas no final, eles iriam tentar algumas novas peças, mas o fabricante não fez um bom trabalho com o controle de qualidade. Então, queriam garantir que todo mundo tivesse o mesmo equipamento, por isso é melhor pausar isso.”
O Futuro da Aerodinâmica e Corridas
Keselowski também expressou opiniões semelhantes, afirmando que não conhece todas as peculiaridades da fabricação que impediram o desenvolvimento, mas reconheceu que a NASCAR está tentando melhorar a capacidade dos carros de correrem. “O carro NextGen é fenomenal em termos de corrida lado a lado. É mais difícil correr lado a lado, mas, quando o fazem, competem muito bem juntos, e isso é parte da singularidade do carro NextGen da NASCAR.”
Ideias para o Formato da Corrida
Ryan Blaney sugeriu que a NASCAR permitisse que um fã sorteasse um número estilo Power Ball para uma inversão tardia na corrida. Ele disse: “A NASCAR estava tentando um splitter diferente aqui, mas a produção simplesmente não funcionou.” Blaney acredita que seria interessante para um fã decidir quantos carros seriam invertidos após o segmento.
Considerações Finais de Denny Hamlin
Por fim, Denny Hamlin expressou incerteza sobre o futuro da corrida. “É difícil dizer. Há certamente um equilíbrio entre a novidade e a corrida pura. Então, é um pouco diferente. Não coloquei muito esforço em pensar sobre isso, mas sabemos que vamos correr 350 voltas aqui neste fim de semana. Isso é uma corrida. É um fim de semana de corrida normal. Vamos abordar dessa forma.”
