Avaliação Crítica de Carlos Sainz sobre o Desempenho dos Carros da Fórmula 1 em 2026
Carlos Sainz fez uma análise contundente sobre o desempenho dos carros da Fórmula 1 de 2026 durante o Grande Prêmio da Bélgica, questionando como as regras poderiam ser aceitas tal como estavam, baseando-se nas simulações produzidas algumas temporadas atrás.
Queixas sobre Gestão de Energia
As reclamações sobre a gestão de energia dos carros atuais têm sido frequentes ao longo da temporada até o momento. Embora o nível de descontentamento tenha diminuído um pouco após as mudanças nas regras de uso de energia durante a corrida em Miami, as corridas mais recentes em Silverstone e Spa-Francorchamps expuseram algumas das limitações mais significativas das regulamentações atuais.
A riqueza de curvas em média-alta velocidade e as retas mais longas presentes em ambos os circuitos resultaram em uma escassez de opções para recarregar suas baterias. Apesar de a pior parte das táticas de “lift-and-coast” ter sido eliminada, devido a alterações na saída de potência elétrica e ao aumento da abrangência da superclipping, os carros ainda apresentam problemas de esgotamento de energia ao final das zonas de aceleração.
Perdas de Desempenho em Circuitos
Isso se torna particularmente evidente ao final de Blanchimont, onde os carros perdem cerca de 50 km/h devido à perda de potência elétrica do MGU-K. Ao comparar a volta de pole position de Lando Norris da temporada passada com a volta de Kimi Antonelli em 2026, os carros apresentam uma diferença de até 40 km/h em Pouhon, à medida que as equipes evitam utilizar potência nas curvas de alta velocidade. Norris teve que fazer um pequeno levantamento de pé para posicionar o carro na curva no ano passado; atualmente, a curva é feita em aceleração a velocidades mais baixas.
Sainz reconheceu que tinha receio de "menosprezar meu próprio esporte" com mais queixas, mas continuou a questionar a estrutura técnica das regras que foram detalhadas há cerca de quatro anos.
Declarações de Sainz sobre a Qualificação
"Eu acho que ninguém ali está aproveitando a volta de qualificação tanto quanto nós aproveitamos no ano passado", afirmou Sainz. "Está claro que perdemos bastante com esses carros em Spa."
"Isso precisa mudar. Vai mudar. Vai evoluir. Mas sim, espero que o próximo ano seja um passo à frente e o ano seguinte, outro passo à frente."
"Mas o que eu digo é que quem viu essas simulações em 2022, 2023 e olhe para isso e diga como podemos até aceitar isso? Precisa rever o que aconteceu, porque isso nunca deveria ter acontecido."
Sainz comentou que, apesar das dificuldades, ainda havia corridas emocionantes e que o esporte continuava a crescer, indicando que era hora de seguir em frente.
Expectativas para a Largada
O piloto espanhol previu uma largada "complicada" para a corrida, especialmente devido ao uso de aerodinâmica ativa ao longo da Kemmel Straight, em proximidade com outros carros. Ele sentiu que não seria necessariamente fácil ganhar posições na primeira volta, onde ele iniciará em 14º lugar, ao lado de Norris, que sofreu penalizações e que fez o terceiro melhor tempo na qualificação.
"Vai ser complicado", acrescentou Sainz. "Acho que será um grande desafio. A primeira volta também será arriscada ao subir Eau Rouge e o SLM [Straight Line Mode] e tudo que está acontecendo lá."
"Mas vamos ver. Tentar estar atento, tentar ser inteligente e jogar suas cartas. Vamos ver."
Reação de Lewis Hamilton
Quando os comentários de Sainz foram apresentados a Lewis Hamilton, ele concordou, acrescentando que as equipes e os pilotos já haviam identificado os problemas "imediatamente".
"Quero dizer, não é bom nas retas, mas nas curvas os carros são ótimos. É só que, em linha reta, não é muito agradável," refletiu Hamilton.
"Tenho certeza de que percebemos isso imediatamente. Não sei quem tomou a decisão, mas quem quer que tenha sido, ainda está no cargo."
Relato adicional de Filip Cleeren.
