Brando Badoer está em sua segunda temporada na FIA Fórmula 3, mas é sua quinta temporada competindo em corridas de monoposto. Com essa experiência, ele tem uma clara compreensão do que espera de seu carro.
Na sua edição da seção Como Eu Corro, o piloto da Rodin Motorsport compartilha detalhes sobre seu estilo de condução, suas preferências de configuração de carro e como ele se adaptou entre diferentes equipes e categorias.
NO LIMITE E ENCONTRANDO O EQUILÍBRIO
“Quando vou correr, gosto de dirigir um carro de corrida o mais rápido possível. Para isso, é necessário estar o mais próximo possível do limite, o que é sempre muito difícil de alcançar.
“Quando você ultrapassa o limite, você fica mais lento, e quando dirige abaixo do limite, também fica mais lento.
“Portanto, você precisa chegar o mais perto possível do limite, dirigindo de forma limpa e estudando bastante antes de um evento. É essencial conhecer quais são as linhas ideais e a história da pista para entender como ir o mais rápido possível e o mais próximo desse limite.”
“Acredito que o melhor carro é um carro neutro, e geralmente o carro que vai mais rápido é um carro com leve tendência ao sobresterço. No entanto, o que sempre busco é deixar o carro o mais neutro possível para alcançar o limite.”
ADAPTANDO-SE ENTRE AS EQUIPES
“A maior diferença entre as equipes é a nacionalidade. Acredito que, em cada país diferente, há uma cultura ligeiramente diferente. Mas o que é comum em cada equipe é que o objetivo é o mesmo: vencer.
“Portanto, você apenas precisa aprender a cultura da equipe e se integrar a ela. Ao começar a entender isso, você aprende como lidar com pessoas que têm o mesmo objetivo que você.”
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“No fim das contas, não é tão difícil, pois todos trabalham para o mesmo propósito, e isso torna tudo mais fácil.
“Cada equipe tem sua própria filosofia. Algumas equipes geralmente preferem configurar um carro com mais sobresterço, outras um carro mais neutro, e outras ainda um carro com mais subesterço.”
“Além disso, a maneira como a situação é gerenciada durante um final de semana pode ser diferente. Existem equipes que começam com uma base e tentam manter essa base. Algumas equipes estão mais abertas a explorar diferentes possibilidades. Cada equipe possui sua própria filosofia.
“Mas, como mencionei, o objetivo final, junto com o piloto, é ir rápido e vencer corridas.”
APRENDENDO SOBRE PNEUS
“Tudo se resume a um compromisso. Você precisa frequentemente aproveitar as oportunidades para avançar, que provavelmente ocorrerão nas primeiras voltas, quando há uma confusão geral. Essas são as voltas em que você realmente consegue ganhar posições.
“Normalmente, há uma fase em que é necessário gerenciar os pneus, que corresponde à segunda parte da corrida. Se você fizer um bom trabalho nessa parte da corrida, então terá a chance de ganhar posições novamente na última parte da corrida.
“Essa, normalmente, é a regra geral. No entanto, isso depende da corrida, das temperaturas, da pista, das condições, e se há ou não um Safety Car. Mas, em geral, essa é a filosofia por trás de como você raciocina uma corrida.”
FAZENDO ANOTAÇÕES DURANTE O FINAL DE SEMANA
“Sou muito analítico, gosto de analisar as coisas. Acredito que o ano passado foi definitivamente uma temporada difícil, mas muito útil para aprender diversas lições.
“Utilizei o inverno para revisar essas questões e analisá-las. Assim, pude aprender bastante e, com certeza, estou mais preparado para este ano.
“Acredito que Brando de 2026 está mais preparado do que o de 2025. Portanto, espero que tenha sido uma oportunidade muito útil para que eu possa ter um desempenho melhor neste ano.”
