Desenvolvimentos sobre o Nashville Fairgrounds Speedway
A disputa em torno do futuro da propriedade do Nashville Fairgrounds Speedway continuou esta semana com um par de desenvolvimentos significativos vindos da coalizão formada para preservar o automobilismo na cidade de Nashville, conhecida como Music City.
Ação judicial contra grupo anti-speedway
Um dos principais acontecimentos foi a apresentação de uma ação judicial por parte do ex-piloto Neil Chaffin, que questiona os esforços de um grupo que se opõe à pista para colocar uma proibição de fato sobre o automobilismo em votação no dia 3 de novembro. O objetivo específico da ação é reescrever o referendo de 2011 que protege as corridas como parte do estatuto do Nashville Fairgrounds.
Esse grupo contrário às corridas inclui o ex-diretor jurídico da Metro de Nashville, Saul Solomon, e o estrategista político Mike Kopp, ambos citados como réus na ação movida contra eles por Chaffin. Sempre presente nos bastidores dessa luta está o proprietário do time Nashville FC, John Ingram, que, acredita-se, apoia a proibição das corridas para expandir usos mistos em torno da área onde o time de futebol atua.
O time joga em um estádio com capacidade para 30 mil pessoas, construído diretamente atrás da pista de corridas e inaugurado em 2022.
Fundamentos do desafio legal
No cerne do desafio jurídico está a afirmação de Chaffin de que a moção para levar à votação uma proibição das corridas na propriedade do Fairgrounds contém diversos erros clericais que poderiam enganar os eleitores. Abaixo, está o texto em itálico retirado do processo:
Especificamente, a petição para trazer uma emenda aos eleitores ‘instrui o Nashville Fair Board a continuar atividades que incluem a Feira Estadual do Tennessee’, mas a Feira Estadual do Tennessee não ocorre mais no Condado de Davidson desde 2020. Atualmente, ela acontece no Condado de Wilson devido a uma série de eventos e à promulgação de leis estaduais:
“Após a pandemia de COVID-19 em 2020, a Feira Estadual do Tennessee foi realocada do Fairgrounds (no Condado de Davidson) para um novo local em Lebanon, Tennessee (no Condado de Wilson).”
A feira que atualmente ocorre no centro de Nashville não é a Feira Estadual do Tennessee, que agora ocorre em Lebanon. A feira em Nashville é conhecida como The Nashville Fair.
“Ao aprovar a Tenn. Code Ann. § 4-57-106 em 2012, a Assembleia Geral, de fato, tornou nulo e sem efeito a referência na Seção 11.602(d) à Feira Estadual do Tennessee ocorrendo no Fairgrounds. Além disso, a emenda proposta não inclui a descrição de data (“a partir de 31 de dezembro de 2010”) que a versão atual possui.”
…
“Ao incorporar a ‘Feira Estadual do Tennessee’ dentro de uma cláusula de continuidade obrigatória como um dever local da carta, a emenda proposta determina um resultado que a lei estadual não permite.”
Atualmente, a carta do Fairgrounds do Tennessee determina que a ‘Feira Estadual do Tennessee, Eventos do Centro de Exposições, Mercados de Pulgas e Corridas de Automóveis devem ser continuados no mesmo local.’ A emenda proposta adiciona duas coisas notáveis:
“… Continuar atividades, além de corridas de automóveis, nas instalações do Tennessee State Fairgrounds … nas instalações do Tennessee State Fairgrounds, incluindo, mas não se limitando à Feira Estadual do Tennessee …”
Novamente, a ação judicial argumenta que a proposta não pode incumbir o Nashville Fair Board de continuar uma atividade que atualmente não possui jurisdição — a Feira Estadual do Tennessee em Lebanon.
“O Nashville Fair Board — um órgão do Condado de Davidson — não tem autoridade para proibir qualquer atividade em Wilson nas instalações do Tennessee State Fairgrounds, localizado no Condado de Wilson, Tennessee.”
…
“Devido a essas deficiências, a Petição em sua forma atual é impermissivelmente confusa.”
Chaffin argumenta que a atualização proposta para a carta não é uma atualização neutra, mas sim uma que tem como objetivo eliminar as corridas no Nashville Fairgrounds Speedway, apesar da existência de um referendo apoiado pelos eleitores em 2011.
“Essas novas disposições propostas constituem uma proibição total sobre um uso historicamente significativo do Fairgrounds que existe desde antes da criação da Metro.”
“Além disso, os eleitores que leem o título ‘Atualização das Funções e Deveres da Metropolitan Board of Fair Commissioners’ poderiam razoavelmente acreditar que a medida diz respeito, por exemplo, às tarefas administrativas ou questões processuais relacionadas ao Nashville Fair Board. Eles não esperariam encontrar uma proibição total sobre uma atividade que tem sido realizada no Speedway por mais de 120 anos.”
Caso a proposta de emenda supere esse desafio legal, ela precisará coletar cerca de 50 mil assinaturas de eleitores do Condado de Davidson para aparecer na cédula em novembro. A partir daí, os eleitores decidirão, em última análise, se adotam ou rejeitam a carta atualizada do fairgrounds.
Projeto de Lei da Câmara do Tennessee 1660
O representante Jake McCalmon (R) apresentou o Projeto de Lei da Câmara do Tennessee 1660 no mês passado, destinado a impedir qualquer ação contra pistas de corrida devido a reclamações de ruído, caso a instalação tenha sido construída antes da propriedade ao seu redor.
A corrida de automóveis ocorre no Nashville Fairgrounds Speedway desde 1904. O texto do projeto afirma:
Conforme introduzido, proíbe qualquer causa de ação por incômodo, desapropriação ou outra reclamação contra uma instalação de corrida ou pista de corrida por parte do proprietário de uma propriedade real circundante, se a instalação de corrida ou pista de corrida foi construída antes da aquisição da propriedade real pelo proprietário ou construída na área da instalação de corrida ou pista de corrida, independentemente da data em que se alega que a causa de ação surgiu; proíbe uma subdivisão política de adotar ou aplicar qualquer ordem, resolução ou regulamento que restrinja, limite ou proíba a operação de uma instalação de corrida ou pista de corrida de forma inconsistente. – Emenda TCA Título 4; Título 5; Título 6; Título 7 e Título 29.
O Nashville Fairgrounds Speedway tem sido frequentemente alvo da comunidade local mais próxima da pista em relação às políticas de ordem de ruído. A pista deve usar abafadores para cumprir a carta e, em grande parte, tem aderido a essas regras na última década.
No entanto, o HB1660 impediria que reclamações legais fossem feitas contra a pista de corrida apenas com base em queixas de ruído. A proposta será encaminhada a uma comissão no dia 4 de março, depois para outra comissão e, em seguida, ao plenário para votação em uma data a ser decidida posteriormente.
Norm Partin, um defensor de longa data das atividades do speedway, está buscando e-mails em apoio ao projeto da lei, que devem ser enviados para ‘norm@partinandassociates.com.’
Visão geral da situação
A Speedway Motorsports continua a buscar um plano para revitalizar a propriedade do speedway, que urgentemente necessita de melhorias na infraestrutura, permitindo também o retorno das corridas nacionais da NASCAR.
Isso exigiria um contrato de longo prazo e uma parceria entre a Speedway Motorsports e a cidade de Nashville. Atualmente, o Fairgrounds Speedway é promovido pela Track Enterprises e seu presidente Bob Sargent, que opera corridas na Music City desde 2020.
As corridas da NASCAR Cup Series foram realizadas no speedway de 1958 até 1984. Nos anos seguintes, a pista continuou com um programa de séries semanais para corridas locais e regionais que também inclui eventos de séries de turismo promovidos pela ASA. A CARS Tour fará sua estreia na pista em abril.
A carta permite até 10 eventos que devem respeitar os horários de toque de recolher, a ordem de ruído e numerosos outros acordos voltados para a comunidade.
