Ducati e o Desempenho em MotoGP
Contexto da Vitória
Já se passaram 182 dias desde que a Ducati conquistou uma vitória em um Grande Prêmio de MotoGP. O sucesso de Fermin Aldeguer na Malásia, em setembro do ano passado, marcou a mais recente vitória da marca italiana na classe principal.
Mudanças no Cenário Competitivo
Embora tenham existido várias considerações sobre a forma mista da Ducati no final do ano passado, os resultados iniciais de 2026 sugerem uma mudança clara na ordem competitiva. Na verdade, não é apenas a Aprilia que se tornou uma preocupação para a Ducati, pois a KTM também está se afirmando como uma ameaça significativa, especialmente nas mãos de Pedro Acosta.
Classificações de Pilotos e Fabricantes
Os números são reveladores. No campeonato de pilotos, o melhor colocado da Ducati é Fabio di Giannantonio, que ocupa a quarta posição, ficando atrás da dupla da Aprilia, Marco Bezzecchi e Jorge Martin, além de Acosta, da KTM. Nas classificações de fabricantes, a Ducati está novamente atrás da Aprilia, que lidera de forma destacada, enquanto mantém uma estreita vantagem de apenas quatro pontos sobre a KTM.
Desempenho das Equipes
Entretanto, é na classificação das equipes que a situação se torna realmente alarmante para a Ducati. Nas três primeiras etapas do campeonato, a equipe de fábrica da Aprilia acumulou 158 pontos, mais do que o dobro da pontuação da Ducati. De fato, Marc Marquez e Francesco Bagnaia somaram apenas 70 pontos entre si, deixando a "equipe vermelha" atrás da Aprilia, da KTM e até mesmo da Trackhouse, na quarta posição.
Desempenho da Gresini
A Gresini teve um desempenho ainda pior, não sendo ajudada pela ausência de Aldeguer na abertura do GP da Tailândia. O companheiro de equipe, Alex Marquez, também teve um início de temporada incomumente lento, com um sexto lugar em Goiânia sendo seu melhor resultado em uma corrida de domingo.
Estagnação da Ducati
Enquanto a Aprilia e a KTM claramente fizeram avanços significativos durante o inverno, Alex Marquez acredita que a Ducati estagnou, o que permitiu que a distância em relação à frente aumentasse. "Neste momento, eles [Aprilia] estão melhores, porque estão vencendo", afirmou em Austin. "No ano passado, nossa moto estava um pouco à frente e eles não conseguiam nos vencer; este ano, eles estão um passo à frente, e eu acho que nós permanecemos um pouco parados de alguma forma. É aí que a Ducati está trabalhando muito para trazer novas coisas."
Marquez expressou confiança na Ducati, afirmando que acredita que haverá um momento na temporada em que a equipe poderá dar um passo à frente. "Isso sempre aconteceu na história da Ducati – quando se trata de uma moto de fábrica, muitas vezes eles precisam de meio campeonato para colocar tudo em ordem, e então começam a ter um desempenho muito bom, como em 2023 ou 2022. Portanto, a esperança nunca é perdida. Eu sou o primeiro que não vai parar de trabalhar e continuará dando meu feedback para manter a evolução."
Onde a Ducati Está Perdendo Terreno?
Dependência do GP26
Com Alex Marquez enfrentando um início de temporada sem brilho e o atual campeão Marc Marquez ainda não totalmente recuperado de sua lesão no ombro, Fabio di Giannantonio, da VR46, emergiu como a principal esperança da Ducati. Segundo o piloto italiano, os pilotos da Ducati se tornaram excessivamente dependentes da traseira do GP26, que continua sendo o ponto mais forte da moto.
Embora isso beneficie a Ducati em corridas de sprint, onde o desgaste dos pneus é menos crítico, gera problemas ao longo da distância total da corrida, já que a degradação da traseira aumenta. "Precisamos melhorar a dianteira, precisamos ser capazes de frear mais forte e levar mais velocidade para a curva com a frente", explicou. "Esse é o problema que temos no momento, que estamos todos na traseira, e uma vez que a traseira se vai, não conseguimos realmente expressar nossa velocidade."
Desempenho em Qualificações e Corridas
Di Giannantonio conquistou a pole nas duas últimas corridas em Goiânia e Austin, mostrando que a Ducati permanece competitiva com pneus Michelin novos. No entanto, essa vantagem nem sempre se traduz em um ritmo de corrida superior com pneus usados. Começos ruins para Di Giannantonio também não ajudaram a causa da Ducati. "Eles têm uma vantagem, podem frear um pouco mais tarde, podem entrar com os freios e usar a frente para virar a moto", explicou. "No momento, não conseguimos."
"Usamos muito a traseira. Quando você tem um pneu novo, a moto é realmente boa, podemos fazer o que quisermos. Mas quando os pneus traseiros começam a cair um pouco, você não tem a dianteira para suportar a queda do pneu traseiro, então, para nós, está se tornando mais difícil."
Ele acrescentou: "Nos últimos anos, fizemos corridas incríveis porque estávamos à frente da competição com o controle do pneu traseiro, mas agora que os [outros] melhoraram muito a dianteira, aquele controle do pneu traseiro não é suficiente. Precisamos melhorar bastante a frenagem e a entrada."
