Lewis Hamilton não está tendo a temporada de 2025 com a Ferrari que esperava, uma vez que a equipe enfrenta dificuldades para encontrar o equilíbrio certo com o SF-25.
A equipe de Maranello ainda não conquistou vitórias em 2025, exceto pela vitória de Hamilton na Sprint na China. Charles Leclerc já subiu ao pódio cinco vezes pela Ferrari até o momento, enquanto seu companheiro de equipe ainda aguarda seu primeiro resultado entre os três primeiros.
Hamilton corre o risco de quebrar o recorde de Kimi Räikkönen como o mais recente piloto da Ferrari a não marcar um pódio em uma temporada – seria também um primeiro em sua carreira na Fórmula 1. Tem sido uma campanha frustrante para o piloto de 40 anos, que luta para se adaptar ao novo ambiente.
Classificação dos Construtores
| Posição | Classificação dos Construtores | Pontos |
| 1 | 623 | |
| 2 | 290 | |
| 3 | 286 | |
| 4 | 272 | |
| 5 | 101 | |
| 6 | 72 | |
| 7 | 62 | |
| 8 | 55 | |
| 9 | 44 | |
| 10 | 20 |
O “maior problema” de Hamilton foi o burburinho em torno de sua transferência para a Ferrari, de acordo com Guenther Steiner. Ele era esperado como um dos favoritos para lutar pelo seu oitavo campeonato, mas a equipe encontrou dificuldades para encontrar a janela de operação certa para seu carro.
O SF-25 se mostrou amplamente não competitivo em comparação com seus rivais, fazendo com que a Ferrari ocupasse o terceiro lugar no campeonato de construtores. Isso levou Hamilton a criticar o teto orçamentário na Fórmula 1, embora a McLaren tenha contestado suas alegações.
Sucesso da McLaren com Atualizações de 2025 em Comparação com a Ferrari
O teto orçamentário, introduzido em 2021, limita os gastos das equipes a aproximadamente £100 milhões por temporada. Essa limitação afeta como elas podem desenvolver seus carros simultaneamente com um novo conjunto de regulamentos, especialmente neste ano, com as mudanças técnicas de 2026 se aproximando.
Segundo um relatório do The Race, para Hamilton, o teto orçamentário tornou a temporada de 2025 menos emocionante em comparação com outras temporadas anteriores a mudanças regulatórias, como 2008 e 2013. Ele acredita que as limitações financeiras significam que as equipes quase não trabalharam no desenvolvimento de 2025, pois estão mudando o foco para 2026.
Embora seja verdade que as equipes estavam desenvolvendo a um ritmo mais alto em temporadas como 2008 – quando McLaren e Ferrari continuaram atualizando seus carros enquanto Hamilton conquistava o título contra Felipe Massa – isso não quer dizer que não tenham trazido atualizações significativas em 2025.
| Posição | Classificação dos Construtores | Pontos |
| 1 | 623 | |
| 2 | 290 | |
| 3 | 286 | |
| 4 | 272 | |
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A Ferrari trouxe uma atualização radical na suspensão traseira em Spa para tentar resolver seus problemas com a altura do carro. No entanto, o problema persistiu, e Hamilton continua a lutar contra o subesterço.
O “principal diferenciador” entre as temporadas anteriores e 2025 sob o teto orçamentário é o sucesso das atualizações entre as equipes. A Ferrari falhou amplamente com as atualizações deste ano, enquanto a McLaren teve sucesso.
Com 12 vitórias até agora, a McLaren teve a “oportunidade de mudar o foco para 2026 a tempo” devido às atualizações deste ano. As coisas teriam sido certamente diferentes se tivessem enfrentado uma competição mais próxima da Ferrari, Red Bull ou Mercedes no início do ano.
Em última análise, a McLaren demonstra que as alegações de Hamilton estão erradas, pois as equipes podem claramente trazer atualizações bem-sucedidas para seus carros sob o teto financeiro e em meio a uma mudança regulatória. A diferença é que a Ferrari não conseguiu avançar no desenvolvimento.
Andrea Stella Discorda de Lewis Hamilton
Andrea Stella, chefe da McLaren, não vê o teto orçamentário como uma “limitação”. A Fórmula 1 está programada para aumentar os gastos financeiros a partir de 2026, com o teto orçamentário previsto para crescer para $215 milhões (aproximadamente £160 milhões).
“Eu acrescentaria que o teto orçamentário é um dos aspectos mais importantes das regulamentações que temos para garantir a saúde e a viabilidade do esporte”, disse ele.
“Portanto, acho que é importante ressaltar isso. Ao mesmo tempo, deixe-me dizer que, por exemplo, nós da McLaren conseguimos dar um passo adiante sob o teto orçamentário, porque acho que, em última análise, você pode encontrar desempenho não apenas do ponto de vista financeiro, mas também do ponto de vista técnico.”
“Portanto, não acho que o teto orçamentário seja uma limitação.”
