Inovações da Ferrari no Carro de 2026
Quando a Ferrari entrou na pista em fevereiro, durante o início oficial dos testes de inverno em Barém, o carro desafiador da Scuderia para 2026 imediatamente chamou a atenção. O SF-26 apresentou uma intrigante aleta atrás do escapamento no primeiro dia, internamente chamada de FTM, e, no dia seguinte, estreou uma asa traseira ainda mais chamativa, que rotacionava 180 graus entre o modo de curva e o modo reto, rapidamente apelidada de asa Macarena.
Elementos Inovadores
A aleta de escapamento e a asa traseira invertida são apenas a ponta do iceberg, sendo dois elementos que têm impacto menor no desempenho, mas receberam muita atenção devido à sua visibilidade para o público. Contudo, esses componentes demonstraram uma equipe Ferrari mais inovadora, que está liderando o caminho em termos de inovação, ao invés de seguir seus concorrentes.
Desde então, Red Bull e McLaren também apresentaram suas próprias versões da asa traseira invertida. Acredita-se que a Red Bull iniciou o desenvolvimento de sua versão de forma independente da Ferrari, enquanto a McLaren percebeu que havia perdido uma oportunidade ao notar a solução da Ferrari e, consequentemente, começou a desenvolver sua própria versão.
A aleta de escapamento da Ferrari também foi amplamente copiada, embora de maneira menos eficaz, uma vez que a equipe italiana fez decisões de design específicas na parte traseira do carro para acomodá-la, tornando a FTM difícil de ser reproduzida.
Mudança de Mentalidade na Ferrari
A inovação intrigante do carro de 2026 da Ferrari não é uma coincidência. Ela é resultado de um esforço consciente do chefe da equipe, Fred Vasseur, para eliminar a cultura de culpa e encorajar Maranello a correr menos riscos. Em uma entrevista abrangente ao Motorsport.com, Vasseur explicou que a equipe precisava de uma mudança de mentalidade em todos os níveis, não apenas no design aerodinâmico, para não deixar desempenho em potencial de lado. Em Fórmula 1, pequenas margens deixadas em qualquer lugar rapidamente se acumulam e, à medida que a grade se torna mais competitiva, isso pode significar a diferença entre começar na primeira fila ou se qualificar em sexto lugar.
"É verdade que desde o primeiro dia eu senti que precisamos assumir mais riscos", explicou Vasseur. "Mais risco na pista, mais risco na inovação, no desenvolvimento, para tomar uma direção diferente em comparação com os outros, não para seguir os outros."
Riscos e Decisões
Seja no design, na escolha de setup ou na estratégia de corrida, esses riscos nem sempre trazem os resultados esperados. Embora os pilotos Charles Leclerc e Lewis Hamilton tenham vencido um grande prêmio este ano com um carro mais competitivo, também houve exemplos em que a Ferrari fez escolhas equivocadas. No entanto, Vasseur está convencido de que, à medida que sua equipe adota essa mentalidade audaciosa, a qualidade das decisões tomadas melhorará.
"Às vezes, isso compensa, às vezes não", disse ele. "Quando você é um pouco agressivo na estratégia, às vezes você é um gênio, como em Barcelona, e outras vezes não, mas somos as mesmas pessoas na parede dos boxes."
"Eu acho que precisamos desenvolver essa mentalidade porque você melhora ao assumir riscos. Você irá melhorar na avaliação de riscos. Você irá melhorar na capacidade de tomar decisões, o que significa que precisamos continuar assim, e faremos melhor e melhor a cada corrida."
Desafios da Inovação e Cultura Corporativa
Mudar a cultura de uma empresa leva tempo, razão pela qual esse tema tem sido foco da atenção de Vasseur desde sua chegada no início de 2023. No entanto, a inovação na fábrica não vem sem potenciais armadilhas. Diante do teto orçamentário e das restrições de desenvolvimento em vigor, as equipes não podem simplesmente jogar ideias e dinheiro contra a parede e ver o que funciona.
"Estou muito satisfeito com o que fizemos em termos de opções de desenvolvimento, porque com o teto orçamentário, quando você toma essa direção, se não der certo, é negativo", explicou Vasseur. "Não é apenas uma pena se não der certo. Você está investindo seu dinheiro, apostando em algo."
Vasseur afirmou que estava "mais do que disposto" para que a Ferrari continuasse liderando o caminho em inovação e acredita que a mudança de cultura da empresa está ajudando seus engenheiros a se sentirem apoiados, ao invés de se sentirem compelidos a adotar uma postura mais conservadora por medo de consequências negativas.
"Era importante para a equipe sentir o apoio da empresa ao inovar", disse o francês. "Espero que seja apenas o começo desse processo e que possamos continuar a ter a mesma abordagem e a mesma dinâmica."
"Teremos uma convergência de direções que estamos tomando, porque uma das partes favoritas da Fórmula 1 é também copiar os outros. Mas se pudermos ficar um passo à frente e liderar o grupo em alguns tópicos e projetos, estou mais do que disposto."
"Com certeza será cada vez mais difícil, mas será o mesmo desafio para todos."
