Oliver Bearman Reconhece Declínio da Haas na Fórmula 1
Oliver Bearman, piloto da equipe Haas, expressou sua insatisfação ao aceitar que a equipe agora é considerada a "10ª melhor" na Fórmula 1, após ser superada pela Aston Martin durante o Grande Prêmio da Hungria.
Desempenho Inicial Promissor
A equipe americana começou a temporada de mudanças regulatórias de 2026 de forma promissora, conquistando pontos em cinco das seis primeiras corridas. Contudo, não conseguiu pontuar nas últimas cinco corridas, o que resultou na perda de posições no campeonato. Atualmente, a Haas se encontra na sétima colocação, com a falta de atualizações contínuas contribuindo para essa queda, sendo que o último pacote significativo foi introduzido em Montreal, em maio.
A situação culminou em uma eliminação na Q1 para Bearman em Budapeste, onde a Aston Martin apresentou significativas atualizações no chassis, permitindo que tanto Fernando Alonso quanto Lance Stroll terminassem a corrida à frente da Haas.
Novas Atualizações e Preocupações Futuras
Neste fim de semana, a equipe de Silverstone contará com um motor Honda atualizado em Zandvoort. Bearman se mostra pessimista em relação à posição da Haas na hierarquia da Fórmula 1, à medida que os concorrentes continuam a implementar melhorias em seus carros.
"Nos primeiros corridas, estávamos realmente bem, a equipe estava rápida e estávamos muito felizes", afirmou o piloto de 21 anos. "Mas, gradualmente, outros foram nos alcançando e ultrapassando, e agora eles nos deixaram totalmente para trás."
Comparações com Temporadas Passadas
Bearman ressaltou que, no início do ano, a Haas estava em uma posição competitiva, mais rápida que a equipe Racing Bull, lembrando de uma ultrapassagem durante a corrida na Austrália, onde conseguiu se distanciar dos adversários. "É engraçado como as coisas mudam rapidamente. 2025 foi realmente o primeiro ano para nós, ou um dos poucos anos, em que conseguimos manter um bom ritmo durante toda a temporada", disse.
"Naquela temporada, melhoramos nosso desempenho relativo à medida que o ano avançava, mas agora, em 2026, vivemos uma situação mais parecida com o que já vimos da Haas no passado: começamos muito fortes, com um carro realmente rápido como base, mas não conseguimos evoluir como os outros."
Reconhecimento da Realidade Atual
Bearman admitiu que a Haas foi ultrapassada e que atualmente ocupa a 10ª posição. "Isso dói, tanto para mim quanto para todos os outros. Estávamos trabalhando duro para que isso não acontecesse, mas essa é a realidade em que nos encontramos agora", lamentou.
A dificuldade em realizar atualizações pode ser atribuída ao fato de que a Haas, como equipe independente, possui o menor orçamento em comparação a gigantes das fábricas como Mercedes, Ferrari e até mesmo Aston Martin. Isso tem sido um obstáculo desde a estreia da equipe em 2016, embora, em algumas ocasiões, não tenha sido um fator tão significativo, como em 2025, quando a Haas conseguiu melhorar ao longo da temporada e terminou na oitava posição.
Desafios no Ciclo de Regulamentação
Bearman observou que as atualizações não foram tão evidentes no final de um ciclo regulatório anterior, enquanto em 2026 a corrida pelo desenvolvimento é o que determina a ordem em constante evolução na competição. "Esse é o maior problema", afirmou o piloto, que acredita que a Haas está apenas acima da novata Cadillac, apesar de outras equipes como a Williams também estarem enfrentando dificuldades nesta temporada.
A falta de capacidade de trazer atualizações com a mesma frequência que os concorrentes é um fator crítico para a equipe. "Quando conseguimos atualizar o carro, ele é competitivo e funciona, mas quando a taxa de mudança é tão rápida, como no início de um novo conjunto de regulamentos, não conseguimos acompanhar", explicou Bearman.
Limitações de Recursos
Bearman destacou que, enquanto outras equipes conseguem implementar novas atualizações a cada três corridas, a Haas só é capaz de fazê-lo a cada nove corridas, o que não é suficiente para se manter competitiva. "No ano passado, provavelmente não fomos descobertos, porque era o último ano de um conjunto de regulamentos muito maduro", disse.
Agora, com a chegada de 2026, quando todas as equipes estão atualizando seus carros, a situação é diferente. "Essas equipes estão trazendo um carro diferente a cada três corridas. É insano. Você viu o Red Bull do Japão para Miami? Era um carro diferente. Nunca poderíamos sonhar em fazer isso", concluiu Bearman.
