Revelação do IR-28 da IndyCar
Em um avanço significativo para as corridas de monopostos, a IndyCar revelou oficialmente sua próxima máquina de competição: o IR-28. Com estreia competitiva marcada para o início da temporada de 2028 da IndyCar Series, a nova estrutura e o pacote de motor prometem tempos de volta mais rápidos, segurança sem precedentes e uma ação aprimorada entre os carros em todas as disciplinas de pista. Desenvolvido em parceria com o fornecedor de chassis Dallara, o IR-28 representa um redesign completo, com o objetivo de estabelecer novos padrões para a competição no automobilismo, mantendo a identidade distinta da série.
“Estamos satisfeitos em apresentar as renderizações do novo chassi da NTT IndyCar Series que levará nosso esporte a uma nova era empolgante”, afirmou J. Douglas Boles, presidente da IndyCar. “Como você pode imaginar, um projeto dessa magnitude requer um planejamento, colaboração e execução incríveis. Gostaria de agradecer a todos os nossos parceiros, incluindo Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone e Shell, que trabalharam incansavelmente para criar um pacote que irá aprimorar a já incrível competição da IndyCar e seu crescimento de liderança no setor.”
“Com os testes iniciais começando esta semana, ainda há muito trabalho a ser feito antes de 2028, mas estamos no caminho certo para apresentar uma nova era da IndyCar, que incluirá competição aprimorada entre os carros, novos recordes de pista, padrões em dirigibilidade e novos parâmetros de segurança. Estamos confiantes de que o IR-28 é o pacote ideal para levar a IndyCar adiante para nossas equipes, pilotos, parceiros e fãs.”
Stefano dePonti, CEO da Dallara USA, acrescentou: “Estamos honrados que a IndyCar tenha escolhido a Dallara mais uma vez. Após mais de uma década de parceria, a confiança contínua deles é o maior reconhecimento dos esforços da nossa equipe. Esta conquista demonstra a dedicação, a expertise e a colaboração de muitas pessoas que trabalharam arduamente para criar um carro que atenda às necessidades atuais enquanto olha para o futuro. Isso também reflete o compromisso contínuo da Dallara em investir em inovação e educação, compartilhando o conhecimento desenvolvido no automobilismo com a academia e além.”
Objetivos de Recordes e Redução de Peso
O IR-28 foi projetado para superar os tempos de volta atuais e buscar recordes de pista que perduram na América do Norte. Isso inclui, de forma crucial, os recordes de velocidade do icônico Indianapolis Motor Speedway (IMS) estabelecidos em 1996 pelo vencedor de duas edições da Indianapolis 500, Arie Luyendyk.
Para alcançar essas velocidades recordes e melhorar a dirigibilidade, o novo carro passa por uma redução significativa de peso:
- Perda de Peso Total: O IR-28 pesará aproximadamente 100 libras a menos que o atual carro de corrida.
- Relação Peso-Potência: A estrutura mais leve melhorará significativamente o desempenho de aceleração e frenagem, permitindo que os pilotos sigam mais próximos e pressionem mais nas batalhas corpo a corpo.
Aerodinâmica Elegante e Design de Ponta
Enquanto mantém elementos de estilo icônicos da IndyCar, cada centímetro da carroceria do IR-28 foi reengenheirado:
- Arquitetura de Fluxo de Ar Específica: Pela primeira vez, o fluxo aerodinâmico foi projetado especificamente para otimizar a corrente de ar atrás do veículo, reduzindo a turbulência e facilitando as ultrapassagens.
- Configurações de Asa: Inclui novas asas dianteira e traseira que oferecem uma postura agressiva em circuitos de estrada e rua, além de um pacote de alta downforce e baixa resistência ao ar para supervelocidades (incluindo uma asa dianteira mais aerodinamicamente estável para o IMS).
- Aeroscreen Integrado: O aeroscreen de segurança foi projetado diretamente na arquitetura do chassi, resultando em um perfil mais leve, elegante e aerodinâmico com uma aparência distinta de “caça”.
- Inovações no Cockpit: Os botões e alavancas mecânicas do anti-roll bar foram substituídos por barras de anti-roll ajustáveis eletronicamente pelos pilotos, limpando o espaço do cockpit para segurança e melhorando a capacidade de resposta na configuração.
- Sistema de Suspensão AXIS Inertance Personalizado: Construído em torno de uma arquitetura de amortecimento leve e compartilhada, a plataforma AXIS oferece opções de ajuste de mola, amortecedor e inerter em múltiplos modos sem aumentar os custos. Notavelmente, a IndyCar Series continuará sendo o único campeonato de automobilismo importante a permitir sistemas de inerção de terceiro elemento tanto na frente quanto na traseira.
Aprimoramentos Visuais e Comerciais
- Exibição Digital de Posição do Carro: Montada diretamente no carro para mostrar a posição em tempo real na pista durante treinos, classificações e corridas.
- Janela Transparente do Motor: Uma janela estilo vidro embutida na capa do motor exibe as marcas da Chevrolet e Honda.
- Espaço para Patrocínio: Áreas de superfície expandidas e otimizadas em toda a carroceria oferecem maior visibilidade para equipes e parceiros da série.
Motor: Desempenho Híbrido e Transmissão Mais Leve
Movendo a grade de 2028 estará um motor V6 de 2,4 litros com turbocompressor duplo, capaz de produzir até 760 cavalos de potência, com compromissos oficiais garantidos tanto da Chevrolet quanto da Honda.
“Todos na Chevrolet estão ansiosos por esta nova era da NTT IndyCar Series e pela estreia do IR-28 em 2028”, afirmou Eric Warren, Vice-Presidente de Competição Global da GM. “Este novo carro se baseia em mais de uma década de colaboração com a IndyCar, e estamos confiantes de que o novo motor V6 de 2,4 litros com turbocompressor duplo proporcionará o desempenho, o som e a emoção que os fãs da IndyCar esperam da equipe Chevy — o mesmo padrão que produziu 16 campeonatos de fabricantes e 13 vitórias na Indianapolis 500.”
David Salters, presidente da Honda Racing Corporation USA, acrescentou: “Por mais de 30 anos, a Honda tem construído sobre seu legado no automobilismo como um parceiro chave da NTT IndyCar Series, e estamos empolgados em iniciar este próximo capítulo com o IR-28, alimentado pelo nosso novo trem de força híbrido HRC V6 fabricado na América. A IndyCar oferece algumas das melhores corridas do planeta, e essa evolução da fórmula cria novas oportunidades para aprimorá-la — um carro mais leve, um trem de força híbrido mais potente, um chassi ainda mais seguro e desafios emocionantes de engenharia aerodinâmica para nossos associados e equipes da Honda.”
“Juntos, esses avanços ajudarão a levar a IndyCar para uma nova era. A Honda tem orgulho de fazer parte desse futuro, apoiada pelo compromisso de longo prazo que assumimos com a série no início deste ano. Mal podemos esperar para ver o IR-28 na pista entretendo nossos fãs da IndyCar.”
- Integração Híbrida Helix: O fornecedor britânico Helix — conhecido por sua tecnologia F1, Fórmula E e hipercarros — fabrica uma unidade híbrida de baixa tensão posicionada de forma adequada dentro do bellhousing entre o motor e a caixa de câmbio.
- Sistema de Armazenamento de Energia BOLD Technology: Apresentando seu primeiro sistema de armazenamento de energia (ESS) baseado em bateria na história da série, a BOLD Technology, com sede na Espanha e em Michigan, oferece aproximadamente 14 vezes a capacidade de armazenamento energético do sistema anterior de supercapacitores, permitindo estratégias complexas de implantação para os pilotos.
- Transmissão Xtrac: O parceiro de longa data Xtrac fornece uma nova unidade de transmissão que elimina 25 libras do carro atual.
Padrões de Segurança Intransigentes
Projetado para exceder tanto as especificações da IndyCar quanto da FIA (sendo a mais rigorosa), o IR-28 introduz melhorias críticas de segurança:
- Dimensões Mais Amplas do Cockpit: Projetado para acomodar confortavelmente uma variedade maior de alturas e estruturas corporais de pilotos, complementado por um fluxo de ar interno melhorado e
