Desempenho de Qualificação de Alex Palou
Alex Palou apresentou uma performance controlada na qualificação para conquistar a pole position para o Grande Prêmio de Chevrolet Detroit. O piloto espanhol, que é o quarto a sair na fase final de qualificações, a Fast Six, impulsionou seu carro #10 da Chip Ganassi Racing Honda para uma volta rápida de 1m01.9017s ao redor do circuito urbano de 1.645 milhas e nove curvas. Esta é a 16ª pole na carreira de Palou.
“Eu me senti realmente bem com minha volta”, afirmou Palou. “Achei que não havia muita margem para melhorar, então tentei unir tudo. Estou muito feliz por termos conseguido a pole e mantivemos a posição. É ótimo colocar o #10 Honda aqui em Detroit na pole. Um bom passo, mas o grande dia é amanhã.”
Classificação Final
Will Power, da Andretti Global, terminou em segundo lugar, com um tempo de 0.2232s a mais que Palou, enquanto Scott McLaughlin, da Team Penske, ficou em terceiro. O seis vezes campeão da IndyCar Series, Scott Dixon, colocou seu #9 Chip Ganassi Racing Honda na quarta posição, enquanto Christian Lundgaard, da Arrow McLaren, ficou em quinto. Kyle Kirkwood concluiu em sexto lugar com seu carro #27 da Andretti Global Honda.
Fast Six
Como resultado de sua performance mais rápida na Fast 12, McLaughlin optou por sair primeiro, utilizando um conjunto de pneus alternativos mais macios. Power, Kirkwood, Palou, Lundgaard e Dixon seguiram na mesma ordem em que terminaram na Fast 12, todos optando por um conjunto de pneus alternativos usados na tentativa de manter a temperatura dos pneus.
McLaughlin foi o primeiro a sair e quase perdeu o controle antes mesmo de receber a bandeira verde, mas conseguiu realizar uma volta de 1m02.4559s. Power, em seguida, fez uma volta controlada de 1m02.124s, desbancando McLaughlin da primeira posição.
Kirkwood teve um início complicado, com um leve bloqueio na sua primeira curva e novamente momentos depois na curva hairpin. No final, sua volta desordenada resultou em um tempo de 1m03.030s. O atual campeão e quatro vezes vencedor da IndyCar Series, Palou, saiu a seguir e fez uma volta tranquila com o tempo de 1m01.9017s, superando Power e tomando a pole provisória.
Lundgaard, que havia recebido um motor novo após seu carro ter apresentado problemas na segunda prática na manhã de sábado, não conseguiu extrair um desempenho competitivo do seu #7 Arrow McLaren Chevrolet. Sua volta de 1m02.787s o deixou na quarta posição, com Dixon ainda por sair.
O último piloto a ir para a pista, Dixon, se aproximou de Lundgaard no início da volta, mas acabou registrando um tempo de 1m02.787s, o que o colocou na quarta posição, empurrando Lundgaard para o quinto lugar.
Fast 12
Durante a Fast 12, a liderança alternou entre sete diferentes pilotos que conseguiram tempos competitivos em algum momento da sessão, com a volta de McLaughlin de 1m01.333s, faltando aproximadamente 15 segundos para o final, sendo suficiente para mantê-lo no topo. Power e Kirkwood ocuparam a segunda e terceira posições, respectivamente, enquanto Palou ficou em quarto, seguido por Lundgaard e Dixon.
Pato O’Ward, da Arrow McLaren, foi o primeiro a perder a vaga para a próxima fase, ficando a apenas 0.0480s do corte. Marcus Armstrong terminou em oitavo com seu #66 da Meyer Shank Racing Honda, à frente do #21 da ECR Chevrolet conduzido por Christian Rasmussen, que ficou em nono. Marcus Ericsson, da Andretti Global, que teve um contato com a parede durante a sessão, mas conseguiu continuar, terminou em décimo.
Louis Foster e Graham Rahal, da Rahal Letterman Lanigan Racing, ocuparam as 11ª e 12ª posições, respectivamente.
Grupos
No Grupo 1, O’Ward registrou o tempo mais rápido após completar seis voltas com os pneus primários mais duros, marcando 1m02.263s, com 3m15s restantes na sessão. No entanto, com pouco mais de 2m36s para o fim, o novato da Rahal Letterman Lanigan Racing, Mick Schumacher, colidiu com a parede externa na Curva 7, encerrando seu dia e acionando a bandeira vermelha.
Após a breve interrupção para limpeza, todos os outros competidores foram para a pista com o composto alternativo mais macio, mas apenas Armstrong conseguiu ritmo suficiente para alterar a classificação antes do acidente de Schumacher. Armstrong fez uma volta final para subir à primeira posição com 1m02.230s, superando O’Ward por 0.0323s. Dixon, Lundgaard, Foster e Ericsson também avançaram para a próxima fase.
Nolan Siegel, da Arrow McLaren, ficou de fora por apenas 0.0370s, sendo o primeiro piloto eliminado. Dennis Hauger, novato da Dale Coyne Racing, terminou em oitavo no grupo, seguido por Kyffin Simpson (Chip Ganassi Racing), Caio Collet (AJ Foyt Racing), Josef Newgarden (Team Penske) e Schumacher.
O segundo grupo foi inicialmente liderado por Palou, que marcou uma volta de 1m01.581s com menos de 1m30s restantes na sessão, mas Kirkwood respondeu com uma volta de 1m01.488s com menos de 30 segundos para o fim.
Nos segundos finais, David Malukas estava realizando uma volta rápida antes de tocar na parede interna na Curva 7 e colidir violentamente com a parede externa. O impacto severo fez com que a parte frontal direita de seu Chevrolet #12 da Team Penske atingisse primeiro, antes de colidir com o restante do lado direito do carro. O incidente encerrou a sessão, com Kirkwood, Palou, McLaughlin, Power, Rahal e Rasmussen avançando.
Alexander Rossi, da ECR, foi o primeiro piloto a sair, seguido pelo vencedor atual das 500 Milhas de Indianápolis, Felix Rosenqvist, que ficou preso perto do final e não conseguiu fazer uma última tentativa com seu Honda #60 da Meyer Shank Racing. Rinus VeeKay, da Juncos Hollinger Racing, terminou em nono no segundo grupo, seguido por Romain Grosjean, da Dale Coyne Racing, Malukas, Santino Ferrucci (AJ Foyt Racing) e Sting Ray Robb (Juncos Hollinger Racing).
