Críticas de Rob Smedley aos Engenheiros de Corrida Modernos
O ex-engenheiro da Ferrari e da Williams, Rob Smedley, apresentou críticas a alguns engenheiros de corrida contemporâneos, especificamente em relação ao tempo que eles levam para transmitir informações essenciais aos pilotos durante as corridas.
Dinâmica entre Pitwall e Cockpit
Durante sua participação no podcast High Performance Racing, ao lado do ex-diretor da equipe Alpine, Otmar Szafnauer, e do apresentador Jake Humphrey, Smedley compartilhou sua visão sobre a dinâmica intensa que existe entre a equipe de pitwall e os pilotos no cockpit.
"Qual é a definição de um grande engenheiro de corrida? É alguém que compreende o piloto e pode otimizar sua posição a todo momento", afirmou Smedley. Ele destacou que, independentemente de ser durante a qualificação ou a corrida, um bom engenheiro de corrida deve possuir um conhecimento profundo em aerodinâmica.
Conhecimento Necessário de um Engenheiro de Corrida
Smedley enfatizou que um engenheiro de corrida deve ter um entendimento sólido sobre pneus e sistemas mecânicos do carro, além de saber como otimizar todos esses aspectos para aumentar a velocidade do veículo. "Mas você também deve entender como seu piloto opera. Não apenas qual é seu estilo de pilotagem, mas também qual é a psicologia dessa pessoa. Eles são atletas, certo? Então você não pode simplesmente dizer: ‘Bem, esta é a melhor maneira de otimizar o carro de acordo com a simulação. Portanto, é isso que vamos fazer’", explicou.
Ele ressaltou que a comunicação deve ser adaptada ao piloto, pois cada um deles traduz o que o carro está fazendo de uma maneira ligeiramente diferente. "Cabe ao engenheiro de corrida ser capaz de traduzir isso de volta para a equipe", disse Smedley.
Definindo um Engenheiro de Corrida "Terrível"
Quando questionado sobre o que caracteriza um engenheiro de corrida "terrível", Smedley acrescentou: "Acho que existem bons engenheiros na Fórmula 1 atualmente, e também existem alguns bastante terríveis. A indecisão é um fator que torna um engenheiro péssimo, como não estar no auge de suas habilidades e não entender os princípios básicos, como a ciência dos pneus, a dinâmica dos pneus, a dinâmica do veículo e a aerodinâmica".
Ele destacou a importância de um engenheiro de corrida ter um bom entendimento desses conceitos. "Não quero dizer que você deve entender tão bem quanto um aerodinamicista ou um dos melhores cientistas de pneus do pitlane, mas você deve ser capaz de ter uma conversa com eles", continuou Smedley.
"Você deve compreender 80% do que eles entendem. Se você não fizer isso, você está morto na água", acrescentou.
Tempo de Resposta dos Engenheiros
Smedley também criticou engenheiros de corrida que demoram "eternidades para oferecer uma resposta", considerando isso "inaceitável". Ele explicou que os pilotos estão em uma situação difícil, sem entender completamente o que está acontecendo e precisando de ajuda. "Eles [os pilotos] estão dirigindo um carro que é difícil de controlar e de entender", observou.
"Quando eles entram em contato pelo rádio e pedem ajuda, é fundamental que a equipe, especialmente o engenheiro de corrida, consiga controlar a situação rapidamente", enfatizou Smedley. Para ele, um bom engenheiro de corrida deve ter um entendimento profundo do carro e de seus sistemas eletrônicos, aerodinâmicos e dinâmicos.
"Você deve ser capaz de retornar com 80% da resposta rapidamente. E se você não consegue, você não é um bom engenheiro de corrida. Não é aceitável ficar esperando por alguém. Estou em Miami, do outro lado do mundo, e fico aguardando que alguém em Brackley ou Silverstone ou Maranello, algum recém-formado de 22 anos, me dê um número que eu preciso", criticou Smedley.
"Se você é o engenheiro de corrida, você precisa ser muito, muito melhor do que isso. Você deve manter todos esses caras atentos, e não o contrário. Isso é o que me irrita quando um piloto faz uma pergunta e leva uma eternidade para receber uma resposta. Isso é inaceitável", concluiu.
