Mudanças em Dover
Apesar de todas as mudanças implementadas, os pilotos da NASCAR Cup Series afirmam que Dover ainda mantém sua essência durante o fim de semana de corridas. As alterações incluem, principalmente, a realização da primeira corrida em The Monster Mile com o novo pacote de regras para pistas curtas e um aumento na potência dos carros NextGen. Além disso, a NASCAR e a Speedway Motorsports aplicaram uma leve camada de resina em toda a superfície da pista, com o objetivo de ampliar as faixas de corrida utilizáveis.
Percepções dos Pilotos
Os pilotos, em sua maioria, não notaram mudanças significativas em relação ao ano anterior. Chase Elliott, por exemplo, comentou que não percebeu grandes alterações no pacote de regras.
“Para mim, ainda parece Dover”, disse Elliott. “Acho que a potência é algo positivo em lugares como este, onde você não está apenas tirando o pé do acelerador e voltando a acelerar ao máximo. Aqui, há muito mais trabalho no acelerador do que em outras pistas, de modo geral.
Então, essa parte é divertida e acredito que ter um pouco mais de potência favorece isso, então tudo isso são boas coisas.”
Christopher Bell também expressou sua opinião, afirmando que a superfície da pista absorveu borracha e se alargou mais rapidamente devido à resina, o que não é necessariamente algo negativo, mas que não alterou fundamentalmente o produto da corrida.
“Para mim, parecia um Dover muito normal”, comentou Bell. “Durante o treino das Truck, talvez tenha absorvido borracha um pouco mais rápido do que o normal, mas não senti muita diferença.”
Brad Keselowski mencionou que gosta de Dover, mas também não percebeu mudanças significativas, o que não é, a seu ver, algo ruim.
“Não consigo notar uma diferença enorme”, afirmou Keselowski. “Eles têm um pouco mais de potência e um pouco menos de downforce. Acho que a resina provavelmente é muito boa e deve ajudar as corridas. Portanto, todos os sinais apontam para que isso seja uma boa experiência. Vamos ver.”
Kyle Larson destacou a rapidez com que as faixas segunda e terceira começaram a se formar.
“Com certeza ajudou, começou bem escorregadio”, disse Larson sobre o treino de sexta-feira. “A borracha estava sendo colocada muito rápido. Não sei o que os outros têm a dizer sobre isso, mas parecia condições de corrida, o que foi ótimo.
Acho que isso proporcionou um bom treino, porque muitas vezes você vem aqui e vai ao máximo sem aprender nada. Você entra na primeira corrida e percebe que seu carro não está tão bom ou algo assim.
Portanto, senti que essas foram ótimas condições para aprender, pois à medida que o fim de semana esquenta, a pista ficará ainda mais escorregadia.”
Importância da Largura da Pista
A largura da pista no domingo é importante devido ao formato da All-Star Race, que inverterá os pilotos após o primeiro segmento. A formação do grid será determinada pela média de posições de chegada nas duas primeiras etapas. Essa média também irá decidir quais dos 10 pilotos que não estão já classificados serão eliminados antes do evento principal de 200 voltas.
Ty Gibbs afirmou que “ainda é Dover” e a classificou como “uma excelente pista de corrida”, mas também defendeu um aumento para 900 horsepower, em vez dos 750 que foram aumentados de 670 no ano passado.
Ryan Blaney compartilhou um sentimento semelhante.
“Acho que ajudou bastante hoje”, disse Blaney após o treino. “A pista ficou bastante coberta de borracha, ficou bem escura, os caminhões ajudaram muito. Mudamos bastante de posição. Estou curioso para ver como isso continuará a se desenvolver… Acho que foi positivo até agora.”
Kyle Busch, que venceu a corrida da Truck Series na sexta-feira, também relatou que não houve mudanças fundamentais na corrida.
“Na verdade, não,” disse Busch. “Senti que talvez fosse mais fácil para a borracha dos veículos ser colocada. Os caminhões espalharam a borracha por cerca de duas faixas, e os carros da Cup, ao praticarem, fizeram uma terceira faixa. Senti que isso talvez tenha ocorrido um pouco mais rápido do que havíamos visto aqui anteriormente, e talvez o treino mais longo tenha ajudado nisso um pouco também, mas, além disso, em termos de nível de aderência, você pode sentir uma pequena diferença entre as faixas, mas tudo se resume a onde seu caminhão funcionava melhor.”
