Progresso de Toprak Razgatlioglu na Abertura da Temporada do MotoGP na Tailândia
Parte do progresso de Toprak Razgatlioglu durante a abertura da temporada do MotoGP na Tailândia ocorreu após a aceitação de que a M1 não pode ser “transformada em uma Superbike”, de acordo com Paolo Pavesio, da Yamaha.
O atual campeão do WorldSBK dedicou grande parte dos testes de inverno tentando replicar sua configuração altamente bem-sucedida de Superbike no protótipo do MotoGP.
Embora Razgatlioglu tenha mantido sua força tradicional durante as frenagens, ele enfrentou dificuldades com a velocidade em curva e o giro da roda na V4.
A configuração “Superbike” também causou problemas técnicos, como a necessidade de remover o aerofólio traseiro para se manter dentro das regulamentações de altura.
No entanto, o aerofólio traseiro foi reinstalado definitivamente durante o fim de semana da corrida em Buriram, com Pavesio confirmando que Razgatlioglu percebeu que “existem coisas das quais ele não deve abrir mão”.
Toprak “muito próximo dos outros pilotos da Yamaha”
Razgatlioglu finalizou seu primeiro Grande Prêmio fora dos pontos, na 17ª posição, mas à frente do companheiro de equipe da Pramac, Jack Miller, e acompanhou o ritmo dos pilotos de fábrica Fabio Quartararo e Alex Rins durante as fases intermediárias da corrida.
“Acho que Toprak fez um trabalho muito bom”, afirmou Pavesio, diretor administrativo da Yamaha Racing.
“Ele teve que aprender. Durante o inverno, ele tentou – se posso dizer assim – transformar o MotoGP em uma Superbike, para se sentir confortável. Então, ele entendeu que um MotoGP é um MotoGP, e há coisas das quais ele não deve abrir mão.”
“Estou feliz porque ele conseguiu andar muito próximo dos outros pilotos da Yamaha [no GP da Tailândia], o que para ele é a referência.”
Em uma conversa separada com o MotoGP.com, Pavesio explicou por que a Yamaha não insistiu que Razgatlioglu utilizasse uma configuração convencional desde o início: “Depois de tantos anos, sendo tão bem-sucedido no SBK, acho que ele estava buscando como poderia fazer o MotoGP se aproximar de uma Superbike. Nós o apoiamos porque achamos que era correto ele ter essa oportunidade.”
“E, finalmente, como vocês puderam ver, ele teve o [aerofólio traseiro] de volta, e o guidão está se tornando mais convencional. Ele está aprendendo que para andar no MotoGP, você precisa fazer certas coisas da maneira que os outros 21 pilotos estão fazendo.”
“Mas é parte da jornada. Estou feliz porque ele mesmo percebeu isso e estamos ajudando muito com todas as pessoas ao seu redor – Giribuola [chefe de equipe] e Dovi também.”
Jorge Lorenzo: Uma MotoGP “precisa de muita velocidade em curva”
O tricampeão do MotoGP, Jorge Lorenzo, que estava assistindo à corrida como treinador de desempenho de Maverick Vinales, notou que a abordagem “no estilo Superbike” de Razgatlioglu não estava funcionando durante o último teste de pré-temporada em Buriram.
“É difícil para Toprak porque ele passou toda a sua vida em motos de rua, que são completamente diferentes de uma MotoGP”, disse Lorenzo à Crash.net.
“Uma moto protótipo é super rígida e precisa manter uma alta velocidade em curva. Ele está tentando andar, como vejo nas curvas, como uma Superbike: freando muito, movendo a moto, fazendo uma linha em ‘V’ [parar e ir]. Super extremo.”
Após o GP da Tailândia, Razgatlioglu obteve um bônus de quilometragem no MotoGP ao aproveitar o status de concessão da Yamaha para participar do teste privado em Jerez na semana passada.
O piloto da Pramac estará de volta em ação oficial durante os treinos da segunda etapa em Goiânia, Brasil – um novo circuito para todos os pilotos do MotoGP – na manhã de sexta-feira.
