Problemas na Pré-Temporada da Fórmula 1
Desempenho da Aston Martin em Bahrain
O carro da Aston Martin para a Fórmula 1 de 2026, o AMR26, permaneceu na garagem durante a sexta-feira nos testes de pré-temporada em Bahrain, devido a problemas técnicos anteriores. A equipe, que passou a utilizar motores Honda nesta nova era da Fórmula 1, é a única a adotar as unidades de potência japonesas, e tem enfrentado dificuldades até o momento.
Apesar de seu desempenho medíocre, a maior preocupação para a equipe em Sakhir tem sido a falta de confiabilidade do AMR26. O carro, projetado por Adrian Newey, passou quatro horas na garagem na quarta-feira devido a um problema com a unidade de potência. Quando Lance Stroll finalmente conseguiu começar o programa da equipe na parte da tarde, ele acabou rodando e caiu na área de areia, o que pareceu ser mais uma falha técnica do que um erro do piloto.
Problemas de Unidade de Potência
Na quinta-feira, Fernando Alonso enfrentou mais um problema relacionado à unidade de potência, que interrompeu sua sessão da tarde. Até a sexta-feira, às 13h, hora local, o carro da Aston Martin ainda não havia retornado à pista, uma situação que está parcialmente ligada à escassez de peças, conforme revelaram a Honda e o embaixador da equipe, Pedro de la Rosa.
“A nossa última corrida com Fernando Alonso ontem mostrou um problema relacionado à bateria, que impactou nosso plano de testes com a equipe da Aston Martin na Fórmula 1”, afirmou a Honda em suas redes sociais. “Desde então, temos realizado simulações no banco de testes em HRC Sakura. Devido a isso e à escassez de peças da unidade de potência, adaptamos o plano de execução de hoje para que seja bastante limitado e consistindo apenas de treinos curtos.”
De la Rosa confirmou o diagnóstico da Honda e o plano de contingência da Aston. “Ontem, tivemos alguns problemas de bateria no carro do Fernando, e, portanto, a Honda está realizando simulações de teste no banco em Sakura”, disse o ex-piloto de Fórmula 1 ao F1 TV. “Devido a esse fato, e também à escassez de peças, hoje realizaremos corridas muito limitadas. Elas serão curtas e separadas por um mínimo de meia hora, o que nos permitirá analisar os dados e testar algumas coisas nesses poucos trechos. Mas, sim, não faremos longas corridas hoje, com certeza.”
Desempenho em Comparação com Concorrentes
Essa situação agrava os problemas que a Aston Martin já enfrenta; o tempo de referência do AMR26 nos testes, de 1m35.974s, é 1.4s mais lento do que qualquer outra equipe, exceto a nova equipe Cadillac. “Definitivamente, não estamos onde queríamos estar”, admitiu De la Rosa. “Fomos a equipe com o menor número de voltas durante os testes de pré-temporada. Obviamente, teríamos preferido ter realizado muitas mais, mas, apesar de não termos feito muitas voltas, temos uma quantidade enorme de dados para analisar e nos preparar para a Austrália.”
Ele destacou que a nova era de regulamentos traz muitos desafios. “É um novo conjunto de regulamentos; tudo é novo. Temos um novo parceiro na Honda, uma nova caixa de câmbio, uma nova suspensão traseira. Existem tantas coisas que, na verdade, já temos uma boa compreensão, e sabemos muito bem os pontos e áreas do carro nos quais precisamos nos concentrar.”
Expectativas para a Temporada de 2026
De la Rosa também comentou sobre a situação desafiadora que a equipe pode enfrentar no início da temporada de Fórmula 1 de 2026. “Sim, é claro que será difícil. Quero dizer, quando você começa com desvantagem, é sempre mais complicado.” No entanto, ele se mostrou otimista em relação aos recursos da equipe. “Temos grandes parceiros. Temos a Honda, um campus fantástico, pessoas trabalhando arduamente para nos levar ao melhor compromisso possível para a Austrália. E é aí que precisamos trabalhar duro, com base no que já aprendemos até agora nesta pré-temporada, que é bastante, e começar a partir daí. É uma jornada longa, é uma temporada longa também, mas ainda temos uma missão a ser cumprida.”
