Mercado de Pilotos na MotoGP
O mercado de pilotos que moldará a grade da MotoGP em 2027 deve começar a se movimentar conforme a temporada de 2025 chega ao fim, com uma erupção no início da próxima temporada e a maior parte das decisões sendo tomadas até o retorno da MotoGP à Europa, por volta de maio.
Decisões dos Pilotos
Alguns pilotos tentarão permanecer em suas equipes atuais, seja por estarem satisfeitos com suas motos ou porque acreditam que ali está o futuro mais seguro. Outros, no entanto, buscarão se juntar a equipes mais bem colocadas.
O Dilema de Fabio Quartararo
Entre esses pilotos, Fabio Quartararo enfrenta a decisão mais significativa de sua carreira até o momento. O francês precisa decidir qual equipamento usará quando completar 28 anos, uma idade geralmente associada ao auge dos pilotos.
Todos os sinais enviados por Quartararo nos últimos 18 meses indicam uma mudança de cenário. Sua frustração é compreensível, uma vez que sua última vitória remonta ao Grande Prêmio da Alemanha de 2022. No entanto, deixar a Yamaha significaria se afastar do fabricante que lhe proporcionou a estreia na MotoGP em 2019, após oito temporadas na M1 – a motocicleta com a qual conquistou o título mundial em 2021.
Opções Limitadas
Instintivamente, pode-se imaginar que Quartararo poderia assinar com qualquer equipe que desejasse. Contudo, uma análise mais detalhada da situação revela que suas opções estão significativamente restritas, especialmente se ele busca garantias sobre a competitividade de sua próxima moto.
“Eu quero ser capaz de terminar entre os três primeiros em todos os testes”, afirmou. Isso, contudo, não parece estar ao alcance do protótipo que a Yamaha está desenvolvendo, que inclui o tão discutido projeto do motor V4 liderado por Augusto Fernandez e Andrea Dovizioso.
Desejo de Permanecer na Yamaha
Quartararo gostaria de permanecer na Yamaha, mas apenas se tiver uma moto que lhe permita lutar por vitórias. Ele se sente em casa dentro de uma equipe que construiu ao seu redor, que cuida dele e se esforça para compreendê-lo, mesmo quando testes sua paciência.
“O que a Yamaha não conseguiu fazer em anos, espero que eles consigam em poucos meses. Porque eu não tenho mais tempo, isso é claro”, disse Quartararo à Motorsport na Austrália. “Mais do que começar a me mover, estou pensando internamente sobre o que realmente quero, o que estaria disposto a fazer. O mercado começa a se mover cada vez mais cedo a cada ano; não posso me dar ao luxo de dormitar”, alertou, já que tem feito isso por meses ou até anos, esperando uma reação.
Sinais de Descontentamento
A estratégia de Quartararo vai além do que ele diz aos jornalistas após cada sessão na pista. Existem sinais mais sutis: gestos que são ainda mais desafiadores do que suas palavras, detalhes que alguns podem considerar triviais – como passear pelo paddock sem a vestimenta da equipe. Para uma empresa que lhe paga cerca de €10 milhões por ano, isso é desrespeitoso.
Fontes internas da Yamaha afirmam que o garoto alegre e acessível de antes deu lugar a uma versão mais cinza e distante de si mesmo – uma mudança que não passou despercebida dentro da equipe. Um ano atrás, isso poderia não ter importado, mas as coisas mudaram desde que Paolo Pavesio substituiu Lin Jarvis como diretor-geral da Yamaha.
Pavesio vem da divisão de marketing da Yamaha e estava mais ligado ao projeto do WorldSBK do que à MotoGP. Sua abordagem é mais pragmática do que a de Jarvis, cuja opinião foi decisiva quando a Yamaha escolheu Quartararo como sucessor de Valentino Rossi. Pavesio não fez parte desse capítulo, mas está plenamente ciente do talento e potencial do francês.
Novas Diretrizes na Yamaha
A intenção de Pavesio é estender o contrato de Quartararo até o final de 2028, no mínimo. No entanto, a Motorsport entende que a nova gestão agora prioriza o projeto de médio e longo prazo em relação a qualquer figura individual — mesmo uma tão significativa quanto Quartararo, o único piloto da Yamaha a ter conquistado um pódio (em Jerez) e a pole position (cinco vezes) nesta temporada.
“Eu não converso muito com Paolo. Para mim, as pessoas que importam são aquelas que estão na garagem”, declarou o piloto de forma direta à Motorsport na Austrália.
A Yamaha tem aumentado seu investimento na MotoGP, então os executivos da empresa acreditam que as críticas de seu embaixador mais destacado estão prejudicando aqueles que trabalham incansavelmente para ajudá-lo a vencer novamente.
Perspectivas Futuras
Em menos de duas semanas, Quartararo realizará um teste decisivo para o próximo capítulo de sua carreira, mas a M1 com motor V4 tem se mostrado pouco encorajadora até o momento. No entanto, isso não parece preocupar aqueles que estão supervisionando seu desenvolvimento.
“Eu não vejo os chefes parecendo nervosos, para ser honesto. Ninguém parece preocupado. Esta moto vai evoluir – mesmo para o shake down de fevereiro, já temos melhorias planejadas”, comentou Fernandez à Motorsport.
Diante de uma decisão tão significativa a ser tomada e com a nova abordagem da Yamaha sob Pavesio, a única pessoa realmente nervosa pode ser Quartararo.
