Mudanças nas Regulamentações Técnicas
As alterações nas regulamentações técnicas programadas para a MotoGP em 2027, segundo especialistas, devem provocar uma movimentação intensa no mercado de pilotos muito antes do habitual. Antes mesmo do início da temporada, os principais nomes do cenário podem começar a se movimentar.
Talentos em Alta
Entre os nomes mais cobiçados no mercado estão dois jovens talentos: Pedro Acosta, que não permanecerá na KTM após este ano, e Jorge Martin, cujo contrato com a Aprilia também expira ao final da temporada.
A Motorsport.com aproveitou a apresentação da equipe do Grupo Piaggio, realizada na quinta-feira em Milão, para realizar uma entrevista exclusiva com Albert Valera, agente de ambos os pilotos.
Entrevista com Albert Valera
Motorsport.com: Um ano atrás, estávamos aqui no mesmo lugar com um projeto muito ambicioso, com Martin usando o número 1 e sendo a principal figura da Aprilia. As coisas mudaram muito desde então?
Albert Valera: É preciso viver no presente. Um ano atrás, Jorge vinha de uma vitória no campeonato mundial; agora, estamos saindo de uma temporada muito difícil. Mas estamos aqui com muita empolgação; estamos de volta a ter o 89 na moto, com o mesmo desejo e motivação de sempre — eu diria até que mais, porque após um ano tão difícil ele valoriza ainda mais a profissão que tem e o que conquistou até agora. Vejo Jorge muito positivo e ciente do que ainda pode alcançar. Ele tem muita confiança de que este ano pode lutar pelo campeonato mundial até o final; esse é seu objetivo.
MS: Todos sabemos o que aconteceu no ano passado com a famosa cláusula de saída da Aprilia. Diz-se que tudo foi redefinido e esquecido. A ferida já cicatrizou ou ainda está aberta?
AV: Do nosso lado, não está aberta. Entendemos que a Aprilia fez tudo o que podia para reter Jorge. Eles compreendem que tivemos nossas razões para agir como fizemos. Sempre houve respeito profissional; cada lado fez seu trabalho. Em qualquer conflito ou desacordo, é preciso buscar o lado positivo, e se há algo bom a ser tirado disso, é que a Aprilia realmente lutou por Jorge — porque acreditaram nele e ainda acreditam nele hoje. E isso é algo que valorizamos muito.
MS: Sabemos que os pilotos são feitos de coisas diferentes, mas depois de se machucar toda vez que saiu para a pista no ano passado, a palavra ‘medo’ pode entrar no vocabulário de Martin?
AV: Não. Jorge é um leão, como o que colocaram na moto (a pintura). Ele é um touro que não tem medo, e a melhor prova disso é a largada que ele fez no Japão, que acabou causando uma lesão nele. Um piloto com medo não faz largadas como essa. Pelo contrário: Jorge é um piloto muito ousado, com muita motivação e energia, e se ele canalizar isso como fez em 2024, pode conquistar outro campeonato mundial.
MS: Os especialistas dizem que o mercado de pilotos vai se movimentar muito cedo este ano; tanto Marco Bezzecchi quanto Jorge encerram seus contratos no final de 2026. Em que cenário você acredita que a Aprilia vai operar?
AV: Acho que, neste momento, a Aprilia é a segunda melhor moto, atrás da Ducati — ou eu me atreveria a dizer que está no mesmo nível. Isso a tornou uma opção muito atraente para qualquer piloto. Eles mostraram que são uma grande família e um grande projeto. Após o desentendimento do ano passado, vimos que eles continuaram a tratar Jorge da mesma forma ou até melhor, e confiam nele novamente. Então, eu diria que a Aprilia está em uma posição privilegiada para muitos pilotos…
MS: Incluindo Martín?
AV: Para Jorge, é uma opção, de fato.
MS: Mas em pole, ou na segunda fila?
AV: Eu te direi isso em algumas semanas, mas sim, é uma opção muito séria a se considerar, porque eles merecem e, hoje, junto com a Ducati, têm a melhor moto.
Acosta como Principal Opção
Além de Martin, Valera também é o gerente de Acosta, considerado um dos pilotos mais cobiçados no mercado da MotoGP atualmente. Nesta semana, na quarta-feira, a equipe VR46 de Valentino Rossi realizou seu evento de lançamento em Roma, e o chefe da equipe italiana, Uccio Salucci, reiterou que tem uma predileção especial por Acosta.
MS: A opção da VR46 é real para Acosta?
AV: Existem possibilidades com a grande maioria das equipes. É uma opção? Sim. Como eu disse, a Ducati é, junto com a Aprilia, a melhor moto, então por que não — poderia ser uma opção. Obviamente, todo piloto aspira a ir para a equipe de fábrica, então esse será nosso objetivo principal. Se isso não acontecer, sempre é necessário estudar um plano B ou um plano C. Mas insisto: nosso primeiro objetivo é lutar por um lugar em uma equipe de fábrica, seja na Ducati ou em outro fabricante.
MS: Quando você gostaria de ter os futuros de Acosta e Martin definidos?
AV: Não podemos esperar para testar as motos de 2027. Vai ser uma decisão às cegas, porque uma nova regulamentação entra em vigor e tudo começa do zero. É preciso arriscar e confiar nas pessoas — os indivíduos que compõem cada equipe. Isso será a chave: que cada piloto escolha o capital humano com o qual deseja trabalhar em 2027 e 2028, as pessoas que acreditam que lhes proporcionarão uma moto melhor e maior felicidade. Eu diria que, ao contrário de outros anos, não faz sentido esperar para ver como serão as motos. Acredito que o mercado vai se movimentar cedo, e nas primeiras corridas já saberemos o destino de muitos pilotos.
