Problemas de Vibração no Motor da Aston Martin
Fernando Alonso revelou que, na sexta-feira durante o Grande Prêmio do Japão, ele teve “quase nenhuma vibração” proveniente do motor Honda da Aston Martin, mas essas vibrações retornaram no dia seguinte. A Aston Martin e a Honda têm se esforçado para reduzir as vibrações intensas do novo motor, que prejudicam as baterias e suscitam preocupações sobre a saúde dos pilotos.
Melhorias Temporárias
Duas semanas atrás, Alonso comentou que começou a perder a sensação nas mãos e nos pés após 20 voltas na corrida da China. No entanto, houve uma melhoria significativa nas sessões de prática livre de sexta-feira em Suzuka, após as quais a Honda informou cautelosamente que obteve “dados úteis para saber como devemos agir para reduzir as vibrações – não apenas para o sistema de bateria, mas também para o piloto”.
Infelizmente, a melhora na comodidade do piloto não durou, já que as vibrações extremas retornaram ao AMR26 no sábado. “Acho que ainda é o maior fator limitante”, comentou Alonso após a sessão de qualificação no Japão.
Desempenho Durante a Qualificação
O piloto disse: “Ontem, para ser honesto, o carro parecia completamente normal. Quase sem vibrações, então eu estava muito positivo. Esta manhã, entrei no carro e senti as mesmas vibrações de sempre. E não mudamos nada, então foi um pouco difícil de entender. Estamos revisando todas as alterações que fizemos durante a noite para garantir que haja algo no carro que ajude a reduzir as vibrações. Parece um pouco aleatório, então vamos ver amanhã se teremos um dia de sorte.”
Quando perguntado se era a primeira vez que não sentia as vibrações, o veterano espanhol respondeu: “Sim. Desde os testes e as duas primeiras corridas, ontem estava definitivamente 80% melhor.”
Desempenho Fraco na Classificação
Independentemente da inconsistência e do desconforto físico, o AMR26 foi o mais lento de todos na qualificação em Suzuka. Alonso e seu companheiro de equipe, Lance Stroll, ocuparão a última fila do grid, em 21º e 22º lugares, respectivamente, com tempos 1.715s e 1.989s abaixo do tempo de corte do Q2.
Stroll analisou a situação, afirmando: “É uma combinação de unidade de potência e carro. Estamos definitivamente perdendo muito tempo nas retas, mas não somos o carro mais aderente nas curvas.”
Questões de Bateria
Duas semanas atrás, a corrida de Stroll no GP da China terminou após nove voltas devido a um problema de bateria, o qual a Honda esclareceu que “não estava relacionado à vibração”. Stroll comentou: “Portanto, eu não sofri como Fernando sofreu. Então, espero descobrir mais sobre isso para mim amanhã, se não tivermos problemas. E então veremos o resto, confiabilidade, baterias, motor, se tudo se mantiver.”
Objetivo da Equipe
O objetivo continua sendo completar uma corrida na íntegra pela primeira vez nesta temporada, embora as vibrações tornem essa meta um desafio considerável. “Vou tentar dormir bem esta noite e me preparar”, concluiu Stroll.
