Problemas com o Motor da Honda
Fernando Alonso relatou que começou a "perder toda a sensação nas mãos e nos pés" antes de sua aposentadoria durante o Grande Prêmio da China de Fórmula 1, em meio à continuidade dos problemas de motor da Honda na equipe Aston Martin. O fabricante japonês se uniu à Aston Martin como sua nova equipe de fábrica para 2026, mas tem enfrentado dificuldades na adaptação às novas regras dos motores da F1, resultando em sérios problemas de confiabilidade.
As vibrações provenientes do motor de combustão interna da Honda têm danificado repetidamente as baterias, enquanto os pilotos também estão sofrendo fisicamente, gerando preocupações sobre possíveis danos nos nervos.
Retiradas nas Corridas
Como consequência desses problemas, ambos os carros da Aston Martin se retiraram do Grande Prêmio da Austrália, e um cenário semelhante ocorreu em Xangai. Lance Stroll foi afetado por um suposto problema na bateria na volta 10, enquanto Alonso abandonou a corrida após 32 voltas.
"Eu me retirei porque as vibrações do motor estavam, na verdade, diferentes hoje – ou melhor, excessivas – e a partir da volta 20, comecei a perder toda a sensação nas minhas mãos e pés," afirmou Alonso em entrevista à DAZN. O piloto da Aston Martin, que estava atrás dos carros da Cadillac antes de sua retirada após ser ultrapassado por ambos, acrescentou: "Continuar até o final da corrida enquanto perco a sensação nas minhas mãos e pés não fazia muito sentido."
Comentários Adicionais de Alonso
Falando com a imprensa mais tarde, Alonso deixou claro que "provavelmente não teria conseguido terminar a corrida de qualquer maneira", embora não tenha especificado se isso se referia a uma possível falha na bateria ou aos problemas físicos mencionados anteriormente. “As vibrações foram piores hoje do que em qualquer outra sessão do fim de semana,” lamentou ele. “Estávamos uma volta atrás, éramos os últimos. Provavelmente não havia sentido em continuar.”
Perspectiva da Honda
Do ponto de vista da Honda, houve alguns aspectos positivos durante o fim de semana. "Melhoramos as vibrações do lado dos sistemas, mas ainda é um problema para o conforto do piloto," disse Shintaro Orihara, gerente geral de pista e engenheiro chefe da Honda. No entanto, Alonso esclareceu que "o motor era exatamente o mesmo que na Austrália"; o veterano apontou para ganhos artificiais que podem estar relacionados à redução da potência do motor de combustão, mas também insistiu que a Honda precisava de mais tempo para resolver a questão.
"Alguns dos passos que fizemos foram alcançados artificialmente," ele afirmou. "Quero dizer, apenas diminuindo a rotação do motor e coisas assim, para que tudo vibre menos. Mas na corrida, obviamente, você ainda precisa subir em algumas das rotações quando faz uma manobra de ultrapassagem ou quando precisa recarregar ou algo assim. Com o tempo, isso se torna mais difícil e mais exigente."
Desempenho na Corrida
Apesar dos problemas, Alonso teve um bom início na corrida, saindo de 15º lugar – considerando que três carros não conseguiram largar à sua frente, ele ocupava na verdade a 18ª posição no grid – e avançou para 10º lugar. No entanto, cinco voltas depois, ele já estava de volta à 15ª posição.
"Sim, as largadas são divertidas," comentou o espanhol. "Assim como na Austrália, o carro parece começar realmente bem. Na primeira volta, é verdade que todos temos o mesmo nível de bateria, que está cheia. Então, entramos neste campeonato de bateria, e nesse aspecto não somos tão bons quanto os outros."
