Max Verstappen e seu giro de 360 graus no Grande Prêmio de Miami
Max Verstappen, piloto da Fórmula 1, pode continuar a seguir os passos de seu pai após seu tempo na categoria, já que ele brincou sobre estar pronto para o rali após realizar um giro de 360 graus no início do Grande Prêmio de Miami.
O Incidente na Corrida
Durante a disputa pela liderança com Charles Leclerc logo após a primeira curva, Verstappen girou inesperadamente sob aceleração na Curva 2, criando um início dramático para a corrida em Miami. O quatro vezes campeão mundial de Fórmula 1 conseguiu controlar habilmente seu carro da Red Bull após o giro de 360 graus, evitando qualquer dano duradouro, enquanto o pelotão se espalhava atrás dele.
Verstappen, cujo pai Jos fez a transição para o rali após sua carreira em monopostos e sofreu um grave acidente em um rali na Bélgica na semana anterior ao Grande Prêmio de Miami, sentiu que a manobra de recuperação era mais característica do rali do que da Fórmula 1, mas ficou satisfeito por não ter batido na parede.
“Eu perdi a traseira na Curva 2 e então, claro, tentei minimizar o tempo perdido fazendo um 360,” disse Verstappen. “Sim, eu pensei que ia bater, mas então eu acelerei, então consegui fazer um bom 360. Se a Fórmula 1 não der certo, sempre posso ir para o rali!”
Conflito com Leclerc
Enquanto atacava o ápice da Curva 2, Leclerc fechou a linha em Verstappen, e os dois estiveram a poucos centímetros de um contato. Entretanto, o piloto da Red Bull não apresentou queixas em relação à manobra de Leclerc, reconhecendo que sua própria perda de controle foi um erro.
“Nós apenas aceleramos na curva, mas eu de repente perdi a traseira,” comentou Leclerc. “Começou a deslizar e, uma vez que isso acontece, com o combustível pesado, é difícil de controlar.”
Reação Após o Giro
Após o giro, Verstappen caiu para as posições mais baixas do top 10, o que o forçou a entrar na “selva” da disputa no meio do pelotão, onde ele conseguiu realizar algumas manobras ousadas contra os pilotos da Williams, Alex Albon e Carlos Sainz.
Depois de trocar para pneus duros durante o carro de segurança, Verstappen se viu impotente para impedir que os pilotos da frente o ultrapassassem com pneus mais frescos durante o segundo trecho da corrida, mas conseguiu terminar na quinta posição após o próprio giro de Leclerc na última volta.
Análise de Desempenho
“Eu acho que o ritmo não estava tão ruim nos pneus médios, mas assim que troquei para o composto duro, ficou muito mais difícil,” analisou Verstappen. “Acho que agora, após a corrida, é fácil dizer, mas aquele trecho foi um pouco longo demais.”
Verstappen também recebeu uma penalidade de cinco segundos após a corrida por cruzar a linha branca na saída do pit lane, mas isso não afetou seu resultado final de quinto lugar, considerando a penalidade de 20 segundos imposta a Leclerc por cortar a pista em seu Ferrari danificado na volta final.
