A Decisão de Pierre Gasly
Há uma citação, popularmente atribuída de forma equivocada a Albert Einstein, que define a insanidade como a repetição de uma ação sem sucesso, esperando um resultado diferente. Essa reflexão pode surgir ao se considerar a decisão de Pierre Gasly, um vencedor de Grande Prêmio que continua a demonstrar competitividade, ao assinar uma extensão de contrato de três anos com uma equipe que passou por inúmeras mudanças na gestão e tem lutado para apresentar um carro competitivo por quase uma década.
Motivos da Escolha
Existem duas razões distintas para essa escolha. A primeira e mais óbvia é a falta de assentos competitivos disponíveis no mercado. As equipes McLaren e Ferrari já têm seus pilotos definidos, assim como a Mercedes, exceto pela formalização dos contratos. A simples menção da Red Bull pode evocar memórias desagradáveis para Gasly. Dentro desse contexto, equipes como Williams e Sauber também estão com suas formações fixadas para o futuro próximo.
No entanto, há razões para otimismo, mesmo que a temporada tenha começado de forma mediana e depois piorado, em grande parte devido à mudança de foco da Alpine para o desenvolvimento de 2026. O grupo técnico agora está estável sob a direção do ex-engenheiro da Ferrari, David Sanchez, que chegou no ano passado. Flavio Briatore, que exerce uma forte influência sobre a gestão, também está à frente da equipe, e a empresa-mãe Renault reafirmou seu compromisso com o projeto na Fórmula 1.
Declarações de Gasly
"Claro que eu olhei para outras opções", afirmou Gasly após o Grande Prêmio da Itália no último fim de semana. "É algo normal a se fazer. Não era uma decisão fácil, considerando o desempenho no início do ano. Havia um raciocínio por trás disso."
"Mas, honestamente, acredito que essa é uma opção muito forte. Só preciso esperar e mostrar um bom desempenho a partir da próxima temporada."
Gasly também expressou satisfação com a clareza que a extensão do contrato traz, destacando seu compromisso com a equipe e o retorno do comprometimento da equipe com ele. "Estou me sentindo em um lugar muito melhor do que quando cheguei. Portanto, acho que é muito claro. Acredito que a extensão do contrato só pode ser positiva para todos na equipe."
O Histórico da Renault na Fórmula 1
Já se passaram quase 10 anos desde que a Renault retornou à Fórmula 1 como proprietária de uma equipe e fornecedora de motores, em uma compra feita rapidamente sob a mediação do ex-chefe da F1, Bernie Ecclestone. A Renault já havia sido proprietária da organização baseada em Enstone antes, conquistando o campeonato de construtores duas vezes, mas a equipe havia sido sucateada sob a gestão da Genii Capital e seu líder Gerard Lopez, que atualmente é presidente dos clubes de futebol franceses Boavista e Bordeaux.
Houve uma falta de investimento na manutenção de instalações de ponta, e muitos dos engenheiros mais talentosos se cansaram de se perguntar se receberiam seus salários e buscaram emprego em outros lugares. O desafio de reconstruir a equipe e sua infraestrutura foi ampliado pela má gestão corporativa da Renault e pela falha constante em compreender os prazos necessários para ter sucesso na Fórmula 1.
A constante troca na alta gestão nos últimos cinco anos não fez muito para diminuir a impressão de uma equipe em crise permanente, embora uma certa estabilidade tenha se estabelecido sob a figura polarizadora de Briatore.
Retorno de Steve Nielsen
Steve Nielsen, um veterano que passou uma década na equipe antes de se tornar um dos muitos a deixar durante a era Genii, agora retornou como diretor-geral e assumiu seu cargo antes do Grande Prêmio da Itália.
É entendido que Gasly aceitou a ideia de sacrificar o desenvolvimento de 2025 em prol do projeto de 2026 desde o início e está satisfeito com a direção tomada internamente, incluindo a chegada de um novo simulador de piloto em loop.
Novas Oportunidades para 2026
Outra potencial vantagem para 2026 é a utilização de um motor da Mercedes, já que Briatore tomou a decisão controversa de encerrar o desenvolvimento de F1 na instalação da Renault em Viry-Chatillon. Rumores nos bastidores indicam que o projeto da Mercedes, assim como a introdução dos powertrains híbridos em 2014, é o mais avançado. Assim, a Alpine deve receber um aumento imediato de desempenho.
"Obviamente, do meu lado, eu não precisei correr", disse Gasly. "Acho que Flavio me convence a seguir em frente e a acreditar no potencial da equipe. E, como eu disse, existem razões para não sermos competitivos este ano."
Gasly defendeu a decisão da equipe de interromper o desenvolvimento mais cedo em relação a outras equipes, reconhecendo que isso é doloroso no momento, mas acredita que, para seus objetivos na Fórmula 1, foi definitivamente a melhor decisão a ser tomada para a próxima temporada.
"Eu confio completamente na equipe que temos em Enstone. Temos novas contratações boas. Em termos de organização e processos de trabalho, a equipe provavelmente está no melhor estado que já vi."
"Sabemos que tudo o que não está funcionando neste carro deste ano é uma decisão consciente de não mudá-lo, a fim de maximizar nossas chances para a próxima temporada."
