Introdução
As discussões durante os testes de pré-temporada da temporada de Fórmula 1 de 2026 indicavam que as quatro principais equipes do ano anterior – McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari – haviam se distanciado ainda mais do restante do pelotão. No entanto, uma análise das classificações após as duas primeiras corridas da temporada revela uma surpresa bem-vinda na quarta posição: a Haas. A equipe americana se mostrou competitiva em Melbourne e Xangai, estabelecendo-se como a melhor do meio de campo, conseguindo até mesmo superar a Red Bull momentaneamente.
Desempenho da Haas
É importante destacar que a Red Bull enfrentou sérios problemas de confiabilidade, mas isso não diminui o fato de que a Haas apresentou um desempenho excelente, especialmente através de seu jovem piloto Oliver Bearman, que continuou seu bom trabalho a partir de 2025. A equipe conquistou a sétima posição na Austrália e a quinta na China, o que evidencia sua competitividade. Uma análise da corrida em Xangai mostra um panorama ainda mais claro: antes da aposentadoria de Max Verstappen, Bearman estava à frente do quatro vezes campeão mundial, o que foi merecido.
É verdade que Verstappen teve um início desastroso, mas, na primeira volta, o piloto da Haas também foi forçado a perder várias posições para evitar a Red Bull de Isack Hadjar, que rodou na pista. A partir desse momento, ambos iniciaram uma longa recuperação e, independentemente da influência do carro de segurança, é um fato que a Haas demonstrou um excelente ritmo de corrida.
Haas mais preparada que seus rivais
É interessante observar como certos paralelos podem ser traçados com a Ferrari, que ocupa a segunda posição no campeonato. Tanto a Scuderia quanto a Haas parecem ter desenvolvido um chassi muito eficaz, com foco na velocidade nas curvas como sua verdadeira força e como uma estratégia para compensar a vantagem de potência dos rivais, como a Mercedes.
É evidente que a equipe Silver Arrows possui uma riqueza de conhecimento maior do que as equipes clientes, uma vantagem que permite extrair os últimos décimos de segundo, somada ao fato de que o W17 também é altamente eficaz em termos de desempenho do chassi. Esses décimos, no entanto, ainda estão sendo buscados por equipes como Alpine e Williams.
Nesse contexto, a Haas se posiciona em uma linha tênue. Enquanto a Mercedes pode contar com um pacote completo que dificulta a Ferrari em ganhar vantagem, a atual vantagem de chassi da Haas parece permitir uma diferença em relação às equipes rivais que ainda não aprenderam a explorar completamente o motor Mercedes.
Os membros da equipe técnica liderados por Andrea De Zordo merecem total reconhecimento, pois as qualidades do VF-26 são evidentes. Desde os primeiros testes, a equipe parece ter colocado na pista um carro que não é apenas sólido, mas também competitivo, apesar de a Haas ser a menor equipe com os menos recursos em toda a F1 – um detalhe que torna seu trabalho ainda mais significativo.
Neste contexto, a palavra "sólido" descreve com precisão a forma atual da Haas. Desde os testes em Barcelona, além de alguns pequenos contratempos nas primeiras horas, o VF-26 continuou a acumular voltas, classificando-se como o segundo carro com mais voltas completadas nas três sessões de treinos, apenas atrás da Mercedes.
Ter um pacote sólido e confiável permitiu que a equipe se concentrasse em conhecer melhor o carro, otimizar o uso de energia e gerenciar os pneus. A verdadeira força, mais do que em uma única volta, se revela na corrida, especificamente na gestão de pneus, onde a combinação de todos esses elementos está fazendo a diferença atualmente.
Destaque em corrida
Na China, onde a gestão dos pneus teve um papel mais importante do que na Austrália, Bearman conseguiu gerenciar os pneus de maneira excelente. Foi precisamente nesse momento, mesmo enfrentando tráfego, que ele trabalhou sua mágica para garantir uma magnífica quinta posição e, sem a colisão entre Esteban Ocon e Franco Colapinto, a Haas poderia ter assegurado um resultado de pontos duplo.
De certa forma, este início de 2026 ecoa o que ocorreu em 2022. Naquele ano, a Haas também foi uma das revelações do meio de campo nas primeiras corridas da era do efeito solo, embora tenha enfrentado dificuldades no desenvolvimento, principalmente devido à falta de recursos.
Nos últimos anos, no entanto, a trajetória da equipe tem apresentado resultados tangíveis, tanto em termos de recursos quanto de pessoal. Isso também é evidente no nível de atualizações introduzidas, que permitiram à equipe permanecer competitiva até mesmo nas fases finais da temporada, como confirmam os resultados de Bearman no final de 2025, incluindo um quarto lugar no México.
Com a esperança de que a Ferrari consiga extrair mais potência de sua unidade de potência, o desafio da Haas agora é manter seu ímpeto em relação às atualizações. Comparado a temporadas anteriores, uma vez que a equipe está no início de um novo ciclo técnico, o ritmo de desenvolvimento será significativamente mais alto, e será necessário acompanhar as inovações mais recentes.
A equipe americana, no entanto, parte de uma base muito sólida, resultado de um excelente trabalho realizado durante o inverno.
