Nova Política da NASCAR em Superspeedways
Implementação de Cautela nas Últimas Voltas
Durante o último fim de semana, a NASCAR implementou uma nova política que visa evitar a bandeira amarela durante a última volta de corridas em superspeedways. Essa impressão foi reforçada pela aplicação uniforme dessa abordagem nas corridas da Truck e da Cup, sob a direção de dois diretores de corrida diferentes. Além disso, ao longo do evento, houve uma notável ausência de bandeiras amarelas para derrapagens de carros sem contato adicional, o que era comum em eventos anteriores.
Declarações de Diretores da NASCAR
Brad Moran, diretor-gerente da Cup Series, comentou sobre a situação em uma entrevista à SiriusXM NASCAR Radio na manhã de quarta-feira. Ele afirmou que a entidade teve a sorte de que os incidentes sob análise não resultaram em bandeira amarela, dadas as circunstâncias. Moran elogiou o trabalho dos diretores de corrida durante o fim de semana, destacando que Chase Brashears dirigiu a corrida da Truck e Tim Bermann, a corrida da Cup. Ele observou que a corrida da Cup foi um pouco mais desafiadora, mas que a NASCAR possui muitos recursos à sua disposição.
“Temos spotters nas curvas, câmeras, replays e muitas pessoas na torre de controle. Temos controle remoto da corrida”, disse Moran. Ele acrescentou que, embora a equipe monitorasse um incidente na curva 1, foi possível deixar a situação seguir até a linha de chegada.
“A bandeira amarela foi acionada quando os líderes se encontraram logo na linha de chegada. Eles cruzaram sob bandeira verde e, em seguida, a bandeira amarela foi acionada. Tudo isso aconteceu em um piscar de olhos. Certamente, seguramos a bandeira o máximo que pudemos, mas tentamos fazer isso nos anos anteriores e nada mudou. Apenas se desenrolou que conseguimos fazê-lo nesta corrida específica”, concluiu.
Comentários sobre a Corrida em Daytona
No podcast Hauler Talk da NASCAR, Mike Forde, diretor de comunicações da liga, afirmou que a NASCAR foi favorecida pela área de escape significativa em Daytona, o que pode não acontecer da mesma forma na última volta da corrida deste fim de semana em Atlanta.
“Podemos ver um acidente que pareceu grave, uma colisão frontal contra a parede que danificou a parte dianteira do carro, e precisaremos enviar os caminhões de segurança o mais rápido possível”, disse Forde. “Isso não ocorreu em Daytona. Ou um acidente do mesmo tipo pode acontecer, mas a área de escape em Atlanta é praticamente inexistente. Daytona possui uma grande área de escape. Por causa disso, os pilotos conseguiram sair de situações perigosas. Em Atlanta, isso provavelmente não será o caso, então pode haver uma bandeira. Faremos o nosso melhor para manter a consistência, que é o objetivo final, mas cada acidente é como um floco de neve. Nenhum acidente é igual ao outro e, por estarmos em uma pista diferente, isso muda o jogo.”
Mudanças na Abordagem das Bandeiras Amarelas
Forde afirmou que a única mudança recente é que a NASCAR será mais diligente em acionar bandeiras amarelas se os pilotos precisarem atravessar rapidamente um campo de detritos, uma preocupação levantada após o Daytona 500 do ano passado.
“Esse foi um marco claro para o futuro, essa é a filosofia”, disse ele. Essas decisões em evolução são baseadas na comunicação com o Conselho Consultivo de Pilotos, através do consultor Jeff Burton.
“Eles estão garantindo que os pilotos sintam que o que fizemos em Daytona foi correto”, afirmou Forde. “E se tiverem algum feedback, certamente o receberemos. Queremos garantir que os pilotos se sintam confortáveis, e é por isso que mudamos nossa filosofia em relação ao campo de detritos. Esse feedback veio diretamente de pilotos como Denny Hamlin, Christopher Bell e outros que disseram: ‘Não nos coloquem em uma situação onde temos que acelerar a 100% e torcer para o melhor’. Não podemos ter isso.”
Reações dos Pilotos
Denny Hamlin apoiou a abordagem adotada durante o fim de semana, desde que haja consistência. “Bem, acho que todos estão de acordo com o que for, contanto que seja consistente”, disse Hamlin. “Alguém disse que, desde que seja o mesmo para todas as corridas, e neste fim de semana, eles foram muito consistentes. Então, não acho que alguém deva ter reclamações sobre isso.”
Hamlin observou que a NASCAR estabeleceu um padrão na sexta-feira, permitindo que as corridas prosseguissem naturalmente. Ele afirmou que, a partir de sua perspectiva na pista, não sentiu que estivesse em perigo e que os carros que se acidentaram na curva 1 estavam fora da pista de corrida, com um ou outro em desacordo, mas sem tráfego ao redor.
“Parece que o que estão determinando agora é que, se você precisar passar por isso, se houver vários carros que precisam dirigir por aí e alguém estiver na pista, eles vão acionar a bandeira amarela. Mas, pelo que vi ao passar por ali 30 segundos depois, ninguém na pista estava em perigo. Eu estava bem com isso.”
Considerações Finais sobre as Corridas
A NASCAR continua a ouvir os fãs e considerar quais mudanças podem ser feitas após outra edição do Daytona 500, que teve grandes partes da corrida solicitando que os pilotos mantivessem uma velocidade de 50-60% de aceleração. A prática visa reduzir o tempo nos boxes para reabastecimento, permitindo que os pilotos tentem ganhar posição na pista, dado que a ultrapassagem em grupo é desafiadora.
Moran reconheceu que a organização não é alheia ao sentimento dos fãs. “Sim, claro”, disse Moran na Sirius. “Temos muitos conselhos de fãs e ouvimos. Ouvimos os fãs e a indústria. Mas, não sei quando foi a última vez que você foi a 165 milhas por hora, em três faixas na estrada e é bastante emocionante quando eles fazem isso.”
Ele acrescentou que a solução para a situação atual não é simples, mas houve reuniões com membros da indústria e os chefes de equipe indicaram que essa estratégia se tornou uma ferramenta que aprenderam ao longo dos anos. “Dizer a eles para parar com isso não vai funcionar realmente. Está no nosso radar e certamente estamos analisando. Mas não existe uma única coisa que possamos mudar rapidamente. Isso está sendo discutido dentro da indústria.”
Forde corroborou essa ideia em seu podcast. “Eliminar isso completamente provavelmente não vai acontecer, mas isso não significa que não vamos tentar trabalhar nisso”, disse Forde. “É algo na lista. Os fãs pediram mudanças nos playoffs, fizemos isso. Os fãs pediram mais potência, fizemos isso. Os fãs queriam mudar o Roval de Charlotte para oval, fizemos isso. Portanto, isso também está na lista de feedback dos fãs, vamos ver. Ainda não há respostas concretas, mas é algo que está na pauta.”
