Expectativas da Red Bull em Spa-Francorchamps
A Red Bull havia antecipado um final de semana desafiador em Spa-Francorchamps, devido à forte ênfase na gestão de energia. No entanto, as sessões de treinamento da Fórmula 1 na sexta-feira mostraram-se surpreendentemente encorajadoras. Max Verstappen, piloto da equipe, cravou o melhor tempo na primeira sessão de treinos, embora tenha afirmado que, em sua visão, isso apenas confirma uma única questão.
O desempenho do RB22 ressalta que a Red Bull conseguiu colocar o carro em uma boa faixa de operação logo no início de um final de semana de corrida, algo que não ocorria há um tempo. No entanto, Verstappen ainda não está tirando conclusões sobre suas chances na corrida deste final de semana.
Ele acredita que a segunda sessão de treinos ofereceu uma imagem mais representativa, na qual o piloto holandês terminou quase meio segundo atrás do líder Kimi Antonelli, da Mercedes.
“Foi tudo bem para mim, não tive grandes problemas. O carro esteve em uma boa janela de desempenho. Provavelmente na Q2 você viu a real diferença um pouco mais, mas isso não é nada chocante ou inesperado”, afirmou Verstappen.
Ainda assim, Verstappen comenta que consegue sentir as deficiências da Red Bull na parte elétrica da unidade de potência nas longas retas de Spa-Francorchamps. “É apenas uma pista um pouco difícil em termos de gestão de energia. Parece que estamos um pouco mais lentos nas retas em comparação com alguns de nossos concorrentes, mas em termos de equilíbrio, tem estado bastante aceitável”, completou.
Verstappen explica sensação ‘inaceitável’ nas reduções de marcha
Um aspecto que deixou Verstappen menos satisfeito durante as duas sessões de treinos foi a sensação das reduções de marcha. O piloto chegou a descrevê-las como “inaceitáveis” pelo rádio da equipe, mas, posteriormente, explicou que isso faz parte do processo habitual de ajuste da sua parte.
“Eu sou sempre muito sensível a essas coisas porque quero trabalhar nisso e melhorar. Eu acho que houve uma atualização ou uma desatualização de software que levou um tempo para que as mudanças nas marchas se ajustassem, e então melhorou um pouco no final”, disse Verstappen.
Embora esses problemas nas reduções de marcha não sejam visíveis externamente, a mudança visual mais óbvia no carro da Red Bull neste final de semana é, sem dúvida, a alteração no aerofólio traseiro.
A equipe decidiu deixar de lado temporariamente seu aerofólio traseiro rotativo após os dois acidentes de Verstappen em Spielberg e Silverstone, e espera reintroduzir o conceito, após modificações, no Grande Prêmio da Hungria.
No circuito de Spa, o design mais convencional traz uma pequena penalidade de arrasto, mas, segundo Verstappen, isso não será um fator decisivo neste final de semana. “Apenas abre de forma diferente. Mas nos concentramos em nós mesmos, e honestamente não posso ficar desapontado ou qualquer coisa assim. Foi um bom dia para nós. Não tenho certeza de quanto mais podemos extrair em comparação com os outros, mas a sensação tem sido boa”, concluiu o piloto.
