Primeira Volta no Circuito de Madring
O piloto da Williams na Fórmula 1, Carlos Sainz, completou a primeira volta no circuito de Madring, que sediará o Grande Prêmio da Espanha em setembro. Esta pista, localizada nas proximidades do aeroporto de Barajas, em Madrid, ainda está em construção, com as obras avançando para cumprir os prazos estabelecidos, incluindo uma inspeção da FIA que ocorrerá no final deste mês.
Primeiras Impressões
Com o asfalto já instalado na área do IFEMA, Sainz, que atua como embaixador do evento, realizou a volta inaugural no novo circuito da Fórmula 1 em um Ford Mustang GT com 450 cv. A avaliação geral do espanhol sobre o circuito de 5,4 km e 22 curvas é de que ele é mais rápido do que parece, principalmente devido às curvas de alta velocidade, projetadas especificamente para essa parte do traçado.
Ao se aproximar da chicane entre as curvas 1 e 2, Sainz identificou um claro "ponto de ultrapassagem". Além disso, com a chicane precedendo uma reta mais longa que leva à chicane entre as curvas 5 e 6, o piloto da Williams já reconheceu que a utilização "muito estratégica" da bateria será um fator importante durante a corrida.
Características do Circuito
À medida que a pista passa de ruas públicas para a seção construída especificamente a partir da curva 9, Sainz sentiu que o Madring realmente ganha vida, apresentando curvas muito mais rápidas "onde realmente vamos aproveitar um carro de Fórmula 1 em sua melhor forma".
O destaque do circuito é a curva em formato de touro na curva 12, chamada de "La Monumental". Devido ao seu gradiente de 24%, Sainz acredita que essa curva poderá ser feita em alta velocidade. “Vamos entrar com tudo, embora possamos levantar um pouco o pé no meio para garantir que a frente do carro tenha aderência", previu Sainz. “Isso foi o que mais me impressionou. Eu achava que La Monumental teria apenas inclinação, mas de repente não é apenas inclinada – também é uma curva cega. Foi criado um verdadeiro coquetel.”
Oportunidades de Ultrapassagem
Saindo da meia-oval para a curva 13, Sainz espera que a curva à esquerda, que é bastante fechada, represente outra oportunidade de ultrapassagem. Logo após, uma série de curvas em alta velocidade conhecidas como "Valdebebas esses" lembram Sainz das pistas de Spa e Silverstone, levando o traçado de volta ao complexo do IFEMA.
Após passar sob a rodovia, uma curva à esquerda de 117 graus, bastante fechada, exige que os pilotos naveguem em torno de um muro externo, o que "pode nos surpreender" na curva 20. Em seguida, o circuito se vira de volta em direção à reta de partida e chegada.
Novos Contratos e Futuro das Corridas
Os organizadores de Madrid conquistaram o direito de sediar o Grande Prêmio da Espanha por um período de 10 anos, abrangendo os anos de 2026 a 2035. Ao mesmo tempo, Barcelona também finalizou um novo acordo para manter sua corrida da Fórmula 1 a cada dois anos. Assim, o Grande Prêmio de Barcelona-Catalunha permanecerá no calendário nas edições de 2028, 2030 e 2032, além do evento programado para o próximo mês.
