Lewis Hamilton lidera a segunda sessão de treinos da Fórmula 1 na Hungria
Lewis Hamilton terminou a segunda sessão de treinos livres da Fórmula 1, realizada na Hungria, na primeira posição, superando seu companheiro de equipe na Ferrari, Charles Leclerc, em um circuito do Hungaroring que apresentava condições escorregadias.
Desafios enfrentados pelos pilotos
George Russell relatou um "equilíbrio traseiro horrível", enquanto Kimi Antonelli enfrentou problemas de travamento na traseira do carro. Leclerc cometeu um erro ao travar as rodas dianteiras na primeira curva, e Pierre Gasly demonstrou preocupação, acreditando que algo estava errado com seu carro devido ao seu comportamento difícil de controlar. Essa situação ilustra os desafios que os pilotos da Fórmula 1 enfrentaram na pista sinuosa de Budapeste durante os treinos de sexta-feira.
Com as condições da pista significativamente mais frias e rajadas de vento mais intensas, encontrar o equilíbrio certo do carro em um circuito irregular e com baixa aderência se mostrou uma tarefa difícil. Partes do layout de 4.381 km também apresentavam asfalto novo.
Desempenho das equipes
A Ferrari parecia lidar melhor com a mudança nas condições em comparação com a primeira sessão de treinos, com Hamilton registrando um tempo de 1m19.648s, liderando as atividades iniciais com pneus médios, apenas à frente de Leclerc, enquanto Max Verstappen, da Red Bull, estava sete décimos atrás.
Hamilton continuou a melhorar seu tempo, alcançando 1m19.585s, enquanto Lando Norris, da McLaren, fez um tempo impressionante, mas teve que abortar a volta na última curva, evitando por pouco uma perda de controle ao trazer seu carro de volta para a reta principal.
Foi somente na metade da sessão que as equipes começaram a usar os pneus macios C5, com Norris, o atual campeão mundial, subindo para o topo da tabela com um tempo de 1m29.228s nos pneus vermelhos da Pirelli. Esse tempo foi duas décimas mais rápido do que Verstappen conseguiu em sua volta subsequente, ambos lutando para encontrar ganhos proporcionais em comparação ao tempo de Hamilton com os pneus médios.
Dificuldades da Mercedes
A Mercedes teve dificuldades para acompanhar seus rivais, com Russell inicialmente registrando um tempo quatro décimos mais lento e ocupando a quarta posição. Antonelli enfrentou uma bandeira vermelha em sua volta rápida após 32 minutos, resultado de um acidente de Franco Colapinto, da Alpine, que bateu nos muros na última curva após perder o controle da traseira de seu carro.
Quando a sessão foi reiniciada, a volta de Antonelli foi novamente comprometida por um deslizamento na chicane da curva 6, evidenciando que seu problema na traseira ainda não havia sido resolvido.
Nos últimos 20 minutos da sessão, a Ferrari conseguiu algumas voltas mais limpas, com Leclerc registrando 1m18.877s, apenas 0.037s mais rápido que Hamilton. No entanto, o heptacampeão mundial respondeu com uma volta de 1m18.729s, garantindo a liderança da sessão. Leclerc não conseguiu melhorar seu tempo final devido a um bloqueio por parte de Russell em sua última tentativa.
Resultados finais da sessão
A primeira volta de Norris com pneus macios garantiu a terceira posição no dia, seguido de perto por Verstappen, Russell e Isack Hadjar. A equipe Racing Bulls manteve sua boa forma, com Liam Lawson garantindo a sétima posição, à frente de Piastri. Nico Hulkenberg e Arvid Lindblad completaram os dez primeiros colocados. O líder do campeonato, Antonelli, ficou apenas em 13º lugar após ter que abortar sua simulação de qualificação.
O carro da Aston Martin, que passou por uma atualização significativa, terminou em 19º lugar, com Fernando Alonso a três segundos dos líderes e em um desempenho similar ao da Cadillac. Contudo, a equipe de Silverstone provavelmente focou em aprimorar seu carro de especificação B, em vez de buscar o desempenho máximo. A equipe enfrentou um contratempo quando a suspensão traseira de Lance Stroll falhou na Q1, fazendo com que o canadense perdesse toda a Q2 como resultado.
