Hamilton e Leclerc Buscam Respostas Sobre Desgaste dos Pneus Traseiros da Ferrari
Lewis Hamilton e Charles Leclerc estão em busca de explicações para o significativo desgaste dos pneus traseiros de suas Ferraris, que resultou em um desempenho aquém do esperado durante o Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1, realizado em condições de calor intenso.
Desempenho de Hamilton
Partindo da terceira posição, Hamilton estava determinado a pressionar o líder George Russell após ultrapassar seu companheiro de equipe, Leclerc, e travar um embate interessante com Max Verstappen, da Red Bull, nas primeiras voltas da corrida. No entanto, as altas temperaturas levaram a um desgaste excessivo dos pneus, obrigando Hamilton a adotar uma estratégia de três paradas, que não funcionou como esperado.
Após completar apenas 13 voltas com pneus duros na segunda fase da corrida, o heptacampeão mundial aproveitou um carro de segurança virtual para trocar por um conjunto de pneus macios. No entanto, isso ainda o deixou com um longo trecho final utilizando pneus duros, semelhante à estratégia de Oscar Piastri, da McLaren, que optou por uma estratégia de duas paradas e terminou na quarta posição.
Hamilton comentou sobre sua experiência: "Eu estava no ataque, obviamente, consegui ultrapassar Charles e pensei que as coisas não estavam tão ruins nas primeiras voltas. Mas, com George, eu estava meio que segurando a posição e então os pneus traseiros simplesmente perderam desempenho em cada conjunto [de pneus]. Por alguma razão, o equilíbrio estava muito difícil de manejar. Nós simplesmente não conseguimos acompanhar os outros hoje".
Desempenho de Leclerc
Leclerc teve um desempenho ainda mais frustrante, caindo da segunda para a distante oitava posição. As características de manuseio teimosas da Ferrari deixaram o piloto confuso em relação à direção da configuração do carro, especialmente considerando que ele havia conseguido um bom desempenho na qualificação um dia antes.
"Foi uma corrida incrivelmente difícil", desabafou Leclerc. "A aderência estava muito baixa no geral. Tive dificuldades para manter o carro e os pneus na faixa ideal, especialmente os traseiros – estava faltando muita aderência na traseira. Ontem, eu estava bastante satisfeito com o carro. Mas hoje, não estava na direção certa".
A corrida na Áustria continua uma tendência recente de Leclerc ter mais dificuldades do que Hamilton para extrair o máximo do SF-26, tanto na qualificação quanto na corrida. O piloto comentou: "Estive trabalhando arduamente nas últimas semanas porque sempre havia uma razão ou outra que me fez ter dificuldades no domingo ou no sábado. Isso provavelmente significa que eu não tenho uma imagem clara do que quero deste carro. Preciso encontrar isso".
Leclerc também mencionou: "Neste fim de semana, estivemos muito mais em desvantagem, especialmente na corrida. É difícil para nós entender. No sábado, com pouco combustível, o carro estava bastante bom. A dianteira estava forte e eu gosto disso. Na corrida de hoje, a dianteira continuou forte, mas a traseira não tinha [aderência]. Então, é um equilíbrio que você precisa encontrar que neste carro é particularmente difícil".
Opiniões de Fred Vasseur
O chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, sugeriu que seus pilotos pagaram o preço por exigirem demais de seus pneus nas fases iniciais da corrida em alta temperatura, enquanto tentavam acompanhar carros intrinsicamente mais rápidos. "Estamos todos na corda bamba nesta situação. E se você não tem ritmo, você empurra, assume alguns riscos na estratégia. E quando isso não dá certo, você paga a conta no final", argumentou Vasseur.
"Foi o que aconteceu hoje para nós. Não tínhamos o ritmo para lutar com a Mercedes e Max e exageramos nas duas primeiras voltas. Tivemos que mudar a estratégia, e tudo foi na direção errada, mas é uma boa lição".
Durante a corrida, a Ferrari também enfrentou problemas de superaquecimento da unidade de potência, o que deixou Hamilton desejando mais desempenho do motor. "Estava superaquecendo e, dependendo de onde você está na pista, você tem que cuidar mais ou menos dos pilotos", explicou Vasseur. "O objetivo era estar em ar limpo. Isso funcionou para Lewis em Barcelona, pois conseguimos fazer 80% da corrida em ar limpo. E neste fim de semana, isso não aconteceu de forma alguma".
